金轶峰

〔中国石化燃料油销售有限公司上海分公司 上海 200438〕

1 船舶加油作业方式简介

根据船舶航行状态，分为航行途中加油和锚地(或泊位)加油两大类型。

1.1 航行途中加油

航行途中加油受海洋洋流及船舶多种因素的影响和限制，存在诸多困难，商船很少采用，远洋航行舰艇则多采用此类方式。例如：海军补给舰担当供油船角色，要求两舰保持同向同速航行，通过一根结实的承载钢缆把两舰紧密联系起来，由综合补给舰提供燃油软管随后沿钢缆与受补给舰艇相连，进行燃油补给。

1.2 锚地(或泊位)加油

考虑到海上航行中加油的安全和防污染问题，以及船舶加油的可操作性，商船多采用锚地或泊位加油方式，这也是我们常用的船舶供油方式。锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船。受油船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。泊位加油，以货船、集装箱船舶为主，即受油船舶靠泊泊位后，由供油船或陆地油罐车进行燃油补给。这种作业方式的优点在于不影响货船、集装箱等船舶的装卸货作业影响。

2 海上溢油产生的环境污染危害

2.1 燃料油特性

燃料油是成品油的一种，主要由石油裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。其理化特性主要为闪点(℃)≥60，属丙A类可燃液体，不溶于水，其蒸气与空气混合可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。泄漏后可污染水体、土壤和大气，泄漏入水体时不易回收，易扩散。……