李岩， 张炯明， 尹延斌

（北京科技大学钢铁冶金新技术国家重点实验室，北京100083）

0 引 言

IF 钢（interstitial atom free steel） ，即无间隙原子钢，因为具有优越的深冲性能、高塑性应变比、高延伸率、高的硬化指数、较低的屈强比和优异的非时效性，广泛应用于汽车制造业，已成为一个国家汽车用钢水平的标志[1-2]。 用于制造汽车面板的IF 钢冷轧薄板，对表面质量要求非常高，而薄板的表面缺陷一般是由铸坯中尤其是表层中夹杂物造成的。连铸坯在轧制时，铸坯中尤其是表层中夹杂物会暴露出来形成线性或斑点缺陷， 严重时会破坏IF 钢的连续性和均匀性， 造成冷轧板表面出现亮线/暗线 （sliver）、 结疤（scabs）、翘皮（shell）等缺陷，不仅会导致轧制合格率和成材率下降，损害企业的效益；还会对终端产品的质量造成严重危害，使下游用户对高质量产品的需求得不到满足[3-4]。

近年来，国内外学者对连铸坯中夹杂物的分布已有大量研究。苑鹏等通过对IF 钢皮下夹杂的研究，发现20~50 μm 的夹杂物在皮下0~1 mm 呈现增加趋势，1~5 mm 呈现减少趋势[5]；吴国荣等通过对 IF 钢连铸坯厚度方向夹杂物的研究，发现在距铸坯表层0~3 mm 夹杂逐渐减少，3~6 mm 先增加后减少，6~9 mm逐渐增多[6]；周力等通过对连铸坯洁净度的研究，发现大尺寸夹杂物在铸坯近表层2 mm 和20 mm 左右均会发生聚集现象[7]；肖鹏程等研究了连铸坯显微夹杂物含量分布，沿铸坯宽度方向一般1/4 处最多，1/2 处最少，沿铸坯厚度方向，内外弧附近明显高于连铸坯中心位置[8]；田恩华等研究发现，铸坯内弧和外弧表层非金属夹杂物含量及粒径的趋势基本吻合[9]。……