周园芳， 欧阳少波， 熊道陵， 雒梦琦， 文明福， 吴泰平

（1. 江西理工大学材料冶金化学学部，江西 赣州341000; 2. 遂川和创金属新材料有限公司，江西 吉安343900）

随着我国经济的快速发展，工业化和城市化进程的加快，环境污染和资源短缺问题日益显现，工业和城市产生的大量固体废弃物，对大气环境、水环境、土壤环境等造成了极严重的污染，已对人类生存环境造成了极大的危害[1-2]。 废轮胎作为一种典型的固体废物， 其产量相当可观。 据美国橡胶制造商协会(RMA)统计，全世界年产废轮胎量达到15 亿条，相当于1 700 万t，且仍以惊人的数字增长[3-6]，我国废轮胎的产生量己经由2006 年的1.5 亿条增长到2008 年的1.9 亿条，仅次于美国，为废轮胎第二大生产国[7]，由于废轮胎的处理非常复杂，得以回收利用的仅约占15%~20%，大量废旧轮胎的堆积，存在较大的环境风险，如何高效地处理废轮胎，已成为目前亟待解决的一个环境问题。 废轮胎在物理、化学和生物方面具有极强的耐受性，是一种可资源化的高分子材料，对废旧轮胎进行循环再生利用， 已引起世界各国的关注。废轮胎热解技术由于热解过程操作条件相对温和[8]，可产生大量的高品质燃料油，同时，能副产高热值热解气和热解炭黑，并回收金属钢丝，成为废轮胎资源化回收的有效手段之一，热解技术不仅能消除废轮胎所带来的环境污染，实现资源再生，并且对缓解日趋紧张的能源问题具有重要意义[9-12]。

目前，国内外对废轮胎热解炭黑的处理主要集中在热解炭黑的商用价值研究上[13-14]，然而，很少有人关注从废轮胎热解炭黑中回收有价金属。……