徐培原，刘 伟

（1.航空工业航宇救生装备有限公司，湖北襄阳441003；2.西北工业大学力学与土木建筑学院，西安710129）

0 引言

管路系统是航空发动机介质传输和动力传递的通道，布局走向复杂。卡箍是固定与支承管路的重要装置，对提高管路刚度、实现管路频率调节具有重要作用，合理的卡箍布局是抑制管路系统振动的最有效、最简便的方法。目前，在工程中很多卡箍的选型、位置和数量是从原型机上直接比对移植过来的；一些局部管路的卡箍有时还需要技术人员现场调整，随机性较大，缺乏具体的理论指导，卡箍布置的经验性与随意性可能会导致管路结构的固有频率落入发动机工作频率附近，从而引发共振或局部振动应力过大。因此，研究发动机复杂管路的卡箍布局优化设计方案具有重要意义。

管路系统的卡箍位置优化已经引起了一些学者的关注。顾文彬[1]研究了直管在不同激励形式下的卡箍位置优化问题，表明自由振动、瞬态响应和随机响应下的卡箍位置具有不同的最优解；Wang[2]采用启发式优化算法，以减小形变和增大基频为目标，对直梁和支撑板结构进行卡箍位置优化；刘伟等[3]对多卡箍管路进行动力灵敏度分析，找出对目标影响较大的若干个卡箍位置参数，分别进行1 阶频率调节和降低随机振动应力的卡箍位置优化；智友海等[4]基于疲劳累积损伤的破坏准则方法，研究了随机振动下管路系统卡箍的位置对管路结构可靠性造成的影响；……