盛 超，滕 状，李庆林，张宝华，王 慧

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015）

0 引言

飞机推力矢量技术是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术[1]，塞式矢量喷管是矢量喷管的1 种典型形式[2]，具有简单、轻质、低风险的特点，对飞机、发动机的改装要求小，是实施推力矢量技术的优选喷管方案。内流特性研究是塞式矢量喷管研究的重要内容，自20 世纪90 年代以来，塞式喷管技术在国内外受到了广泛关注和研究[3-5]。

其中利用计算流体力学（CFD）技术对塞式矢量喷管进行了大量的数值分析，如国外Ruf 等建立3 维Navier-Stokes 方程求解塞式喷管流体的程序，研究了外流干扰机理，对于正确认识外流干扰对塞式喷管性能影响很有帮助；Tokua 等采用欧拉方程对塞式喷管进行了数值模拟，假定流体为无黏可压缩情况下，通过2 维无黏的计算对线性塞式喷管周围的流场在3个不同压比情况下进行研究，并分析了塞锥上激波产生的损失[6]；在国内，赵春生[7-9]等采用自主研发的程序对塞式喷管在非加力和加力2 种特定工况下的内流特性进行了数值分析，证明塞式喷管在设计工况下具有良好的内流特性，并且几何矢量角、喷管落压比对内流特性具有影响；罗静[10-11]等利用不同的湍流模型计算了塞式矢量喷管的内流特性。

经过理论研究和大量数值分析，塞式喷管型面设计和优化方法逐渐成熟，但对塞式矢量喷管内流特性的试验研究[12]开展得很少。本文对原有的喷管试验台进行了部分适应性改造，设计了台架篦齿密封结构[13-15]，开展了塞式矢量喷管热态试验研究，获得了塞式喷管总压恢复系数、推力系数、气动矢量角等气动性能参数。……