李俊涛 张美玲 潘国红

摘要：在汽车的诞生过程中，成千上万的零部件要经过包装、运输、装卸、仓储等物流环节，才能最终在总装线上组装成汽车。只有将零部件包装与运输车辆、装卸设备、装卸设备、仓储设备有机结合，形成完整统一的包装体积单元，并在整个物流过程中保持一定的形状，才能实现零部件包装的一体化。

关键词：汽车零部件;物流包装;大小标准化;分析

1汽车零部件物流链中的包装问题

1.1汽车零部件包装标准不统一

（1） 塑料周转箱标准不统一。塑料周转箱是最常用的基本包装容器，市场上对于物流用塑料周转箱有大量的规格，各大OEM厂商都是按照自己的尺寸顺序，形成不同的企业标准。主要有日本制和欧洲制。目前，国际标准化组织和国内标准序列尚未建立。汽车行业常见的标准塑料周转箱有三个系列。EU系列标准箱，主要用于丰田汽车行业，包括14个标准尺寸规格系列;HP系列标准箱，本田汽车公司在全球推广使用标准物流，共有15个尺寸序列。VDAKLT标准箱，主要用于德国汽车工业，根据德国汽车工业联合会（VDA）制定的塑料包装标准（在VDA6.1文件中），VDA KLT系列周转箱有5个标准尺寸序列。

（2） 托盘有许多标准序列，需要通过配置进行选择。由于历史原因和不同要求，国际托盘规格众多，有日本托盘、美国托盘、欧洲托盘等，这些系列托盘有相应的包装规格、车厢规格、集装箱规格等，形成了一个完全相反的尺寸体系标准。由于托盘规格标准对不同地区和国家集团的经济利益影响巨大，在短时间内几乎难以实现全球标准的统一。……