徐长峰

摘要：针对既有地铁线道岔区整体道床出现的翻浆冒泥病害，对其形成原因进行了分析，通过采用EAA高渗透亲水性环氧砂浆材料作为灌浆料进行注浆加固，严格控制注浆工艺过程，对岔区道床翻浆冒泥病害进行处理，取得了良好效果。

关键词：城市地铁;铁道岔区;道床病害

1整体道床病害原因分析

1.1施工方面

根据国内外的施工经验，地铁整体道床普遍都是使用素混凝土或钢筋混凝土浇筑而成，施工方法是把结构底板凿毛后将混凝土与隧道洞体结构浇注在一起.这样结构中就存在多个层面的结合，整体性较差，往往这些层面也成了结构中最薄弱的环节.一般对基面的凿毛要求是：地板凿毛面积在80%以上，边墙与道床混凝土接触面凿毛在70%以上.一旦施工中对接触基面处理不到位，道床和结构底板之间很容易形成施工裂缝，在其它因素的作用下就可能导致道床和结构底板的剥离甚至大面积的“吊空”.在整体道床病害调查中，很多事实证明广州地铁一号线整体道床病害，有因施工时基面清理不彻底等因素引起，使其与二衬混凝土仰拱之间形成空隙。

1.2水文地质因素

地下水是造成隧道各种病害发生的主要诱导因素之一，也是造成道床翻浆冒泥和使整体道床破损的重要条件.从现场情况可以看到，地铁区间排水流入水沟破损部位，水全部渗入沟底和道床底部，而从坡度下降方向的另一破损水沟处流出.加上……