郝梦龙

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 300001)

高速公路日常养护是保障司乘人员日常出行的重要安全保障，也是维护路产质量的关键工程，我国经济高速发展，人们出行不断增多，对高速公路的服务水平要求不断提升，而由于现行许多高速路网主干线建成通车时间较早，以不能满足目前的通行状况，桥梁处于超负荷服务状态，有严重的安全隐患，对司乘人员的通行安全产生严重威胁，因此，本文深入分析了日常养护中桥梁维修的设计思路和维修处置方案。

1 工程概况

原太高速公路，即原平至太原高速公路，是国家G55二广高速的原平至太原段高速公路。原太高速公路于1996年11月26日开工建设，1998年9月26日正式运营通车。原太高速公路杨兴河特大桥，设计桩号K722+961，全桥总长1 086.1 m，分联及跨径组成为36×30 m，分6联，每6孔一联；为分离式双幅桥，单幅桥面净宽为12 m，单幅宽度13.25 m。桥梁结构为装配式部分预应力混凝土连续刚构桥，上部结构为预应力混凝土T型梁，单幅横向布置7片梁，梁高1.8 m，采用预制—安装—整体化施工，现浇桥面板、墩顶连续段和横隔梁为普通钢筋混凝土结构；桥梁下部结构采用钢筋混凝土柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

2 桥梁病害情况

2.1 桥梁概况

桥址河床表面覆盖1.2～3.3 m厚的Q4黄土状亚黏土，褐黄色，软塑，其下为1.2～4.0m的砾石层，中密，饱和，颗粒成分为灰岩，砂类土充填，再往下为Q4黄土状亚黏土和砾石层交互层，最下层为Q3黏土，褐红色，坚硬，含钙质结核。上部结构为装配式预应力混凝土连续刚构，桥梁横断面为7片预应力混凝土T梁，双柱式桥墩，埋置式柱式桥台，钻孔灌注桩基础。……