李 飞，孟 刚

(1.贵州建养公路技术咨询有限公司，贵州 贵阳 550014；2.贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州 550014)

1 公路工程混凝土组成材料分析

混凝土主要由粗骨料、细骨料、水、水泥等材料组成，在混凝土配合比设计环节，技术人员需要全方面考虑各项原材料特点，以及公路工程的实际施工强度要求，通过进行详细的计算，并加强实验室试配，可以更好的确定出公路工程混凝土配合比，从而不断提升工程的整体质量。

此外，通过开展公路工程项目混凝土配合比试验，能够显著提升公路的各项使用性能，避免公路在后续运行过程当中发生较多病害，不断减少返工次数。对于技术人员来说，要综合考虑公路工程项目所在地区的环境条件，若项目位于严寒地区，为了确保公路结构自身的耐久性符合规定要求，可以适当提升混凝土水胶比，适当减少水泥使用量，不断提升公路工程结构的耐久性与安全性。

2 混凝土基准配合比

2.1 严格控制外加剂掺量

除三级与四级公路项目需要在路面采取真空脱水模式，其余等级的公路工程项目，不管是路面还是桥面，均需要掺加适量的外加剂，并结合水泥型号，包括公路工程实际施工需求，合理确定外加剂的掺加量，并根据水泥材料类型，包括适应性要求，科学选择外加剂类型。

2.2 开展试拌试验

技术人员需要结合经验公式，准确估算出混凝土配合比，并重点检验混凝土拌合物的各项性能是否满足规定标准要求，拌合物需要具备较好的工作性能，并检验混凝土的含气量和坍落度。……