张君翼，张乙彬

(1.贵州交建投资有限公司，贵州 贵阳 550001;2.贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

1 公路工程全生命周期环境影响因素分析

1.1 公路工程设计阶段

公路工程作为线性项目，受沿线地形地貌影响较大，在工程可行性研究、初步设计、施工图设计阶段，由于关注重点不同，点位和线位往往变化幅度很大，穿越的生态环境敏感区也会有所变化，如在设计阶段未及时发现穿越，路线进入生态红线禁建区，则将对公路工程的前期手续办理报批造成阻碍。

1.2 公路工程建设阶段

(1)在公路修建的过程中，如果没有选择恰当的施工线路，就很有可能会破坏生态红线内的生态环境或是占用像农林用地、沼泽土地等这样的生态服务价值较高的土地，会对破坏原有的植被和已有的自然景观。

(2)比较脆弱的原始生态系统表面的土质在公路的开挖过程中，会导致水土流失问题，从而造成裸土抗腐蚀的能力降低，在这种情况下，一旦排水措施和保护性设计不到位，就会增大发生自然灾害的风险。

(3)开挖公路会对水质造成严重的影响，造成自然生态系统的严重破坏。

(4)公路建设工程的设计中，由于疏忽大意而造成的环境污染不在少数，虽然在一些公路设计中已经考虑到了公路路基填挖过程中的平衡部署，但是在公路工程建设的施工现场依然可以看到残留的建筑生产废物和垃圾，这些都会造成严重的环境污染问题。

(5)随着公路工程建设占用大量的土地资源，侵占其他用地，造成了耕地面积减少，侵蚀了地表土层，破坏了天然的植被，对公路两侧的农林牧副渔等行业的生产会产生了不利影响。……