孙 鹏

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032)

大万山隧道位于吕梁市岚县与兴县交界的吕梁山脉白龙山，设计为左右线分离式，左线洞体全长10 379 m，右线洞体全长10 490 m，是静兴高速公路的控制性工程。2020年11月19日右洞已施工段落K39+097处出现塌方，在塌方前施工单位已将人员设备撤出，塌方后对塌方段落进行了反压回填。由于回填后前方段落实际情况未知，洞顶塌方范围是否扩大也未知，所以制定合理的处置方案对保证施工安全及保障施工进度具有决定性作用。

1 塌方发生过程

2020年9月16日隧道右线施工至K39+083掌子面。2020年9月22日施工至K39+096掌子面。在9月23日，K39+083～K39+092初支开裂掉块，拱架变形，施工单位立临时钢拱架16榀，间距60 cm。施工单位于11月10日对局部拱架变形侵限段做换拱处理，施工完成K39+095～K39+113段仰拱后，随即该段落开始出现拱顶沉降。从11月10日开始，至11月13日，K39+103观测点累计沉降量161 mm，至11月15日，K39+108观测点累计沉降量253.9 mm。施工单位于11月17日将人员及机械设备从掌子面全部撤出，从二衬端头将未施工二衬区段全部封闭，并继续监控围岩变化。11月19日出现小范围塌方，11月20日开始大面积塌方。

2 塌方段落地质情况

塌方段落属于大万山隧道K38+990～K39+200段的Ⅴ1级围岩段落。该段落最大埋深452 m，洞体穿越F6压扭性断层破碎带，岩性以糜棱岩为主，断层碎裂岩饱和湿软，断层上盘张性裂隙较发育，相对富水，沿断裂上盘接触带存在股状涌水或淋雨状出水，断层带局部可能短时发生突泥突水。属中等富水洞身段。围岩整体稳定性差。……