张宁宁，申铁军

(山西路桥第七工程有限公司，山西 晋城 048000)

1 传统桥梁模数式伸缩装置的局限性

桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要结构件越来越引起桥梁建设者的重视。传统伸缩装置主要是梳齿板装置与模数式装置。国内使用的梳齿板装有两类:一类为悬臂式梳齿板装置，由于其结构设计缺陷，没有被广泛应用；另一类为普通三防简支式梳齿板装置，该类装置由于不具备三维变位功能，损坏严重，已逐步被淘汰使用(行业标准JT/T327-2004明确梳齿板装置一般适用于伸缩量不大于300 mm的桥梁工程)。桥梁模数式伸缩装置开始应用并沿用至今，安装方便等优点被广泛应用。但近年来，桥梁模数式伸缩装置的局限性逐渐显现出来，特别是其微小的横向、竖向、扭转变位以及深埋等性能缺陷，已严重不适应桥梁的长大化、多样化需求。

1.1 水平转角性能分析

桥梁模数式伸缩装置是横桥向通长排列，当梁体在风力作用下梁端产生扭转变位和水平转角时，中梁钢在挤压状态及扇形变位下会发生塑性形变。如江苏省某大桥现场，据江苏省桥梁管理局提供的检测报告显示，当水平转角尚未达到0.01弧度时，梁端的最大位移量已经达到417 mm，伸缩装置被拉压后产生塑性形变后无法恢复，结果是最终使用不到4年被整体更换。

1.2 竖向转角性能分析

当梁端发生竖向转角时，桥梁模数式伸缩装置横梁与中梁间产生夹角，支承梁与滑动支座间的运动阻力剧增，伸缩装置滑移受阻，根据相关单位检测，江苏省某大桥由于车载等原因，24 h内造成伸缩装置来回伸缩累计滑移达120 m，连接件断裂，支座脱落。……