李景福

(广东冠粤路桥有限公司，广东 广州 510000)

1 工程概括

根据《广东省仁化(湘粤界)至博罗公路新丰至博罗段施工质量专项方案。原设计K431+210～K431+710左侧路堑边坡最大坡高52.4 m，为八级坡，左侧边坡第一、二级坡高10 m，其余每级坡高6 m，一级平台宽2 m，二级平台宽20 m，三、四级平台宽4 m，五级平台宽10 m，六、七级平台宽4 m；边坡坡率为：第一级边坡1∶0.75，第二级边坡1∶1，第三～五级边坡1∶1.5，第六～八级边坡1∶2。边坡防护加固形式分别为：第一级边坡部分采用锚杆格梁加固；第二～八级边坡采用人字形骨架植草防护、客土喷播防护和挂三维网植草防护，

2 路基高边坡锚索框架梁防护施工技术

2.1 造孔

造孔施工的过程中，需要采用专用风动钻进锚索进行钻孔，禁止使用其他方式的钻孔其进造孔，例如：水冲钻进、高压水清孔，这些钻孔方式在操作的过程中都需要水平面与钻孔之间形成一个15°的夹角，增加了操纵的难度系数，同时也无法保障工程的安全性。因钻孔会产生破碎带需要进行坍孔，可以采用固壁灌浆法来加固破碎带，等到破碎带的水泥浆凝固之后在进行钻孔。锚孔位置在坡面上，孔位误差控制0.3°左右，钻孔的实际深度一般都会超过所设计深度范围0.2°。

2.2 清孔

钻孔工作完成之后对钻孔内的粉尘和积水采用高压风进行清理。泥岩一旦遇到水就会出现软化或者渗水的现象，容易导致裂缝无法恢复，影响边坡的稳定性，所以需要对锚固段进行冲洗，通常冲洗工具选用17 m3排气量和1.2 MP气压的空压机。

2.3 锚索制作与安装

(1)锚索制作。……