何广骥

（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司）

1 工程概况

沿海某地铁区间风井工程，由北侧主体结构、南侧附属结构两部分组成。主体、附属分别为地下三层、地下两层箱形混凝土框架结构，均采用明挖顺筑法施工。风井主体基坑平面为24.4m×22.0m 矩形布置，挖深约24.8m；附属基坑平面呈22.0m～34.7m×17.5m 梯形布置，挖深约14.8m。

场地内分布淤泥质黏土层为代表的深厚软土地层，最大埋深约为22.5m；软土层以下依次分布粉质黏土、黏土、圆砾、风化凝灰质砂岩，基岩埋深约58m。场地地下水以表层孔隙潜水为主，潜水稳定水位埋深为0.70m～3.00m；深部圆砾层存在承压水，隔水层为上部的淤泥质土和粘性土层，水头埋深为地表下2.9m。

该区间风井北侧临近既有教学楼，地上5 层（局部6 层）框架结构建筑，静压预应力混凝土管桩基础，距离主体基坑净距23.5m。控制基坑开挖过程中的自身变形、减少对周边建构筑物影响是该深基坑支护设计方案的关键所在。

2 基坑支护设计控制指标及整体方案

根据基坑规模、挖深以及所在场地地质、水文条件，结合周边建筑物环境情况,根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120－2012）、《建筑基坑工程监测技术标准》（GB 50497－2019）、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911－2013）等标准要求，确定区间风井主体、附属基坑等级均为一级，基坑变形控制保护等级为一级，基坑监测等级主体基坑为一级、附属基坑为二级。对于临近的教学楼建筑，其所属环境设施分类为一般设施，且位于基坑工程次要影响区范围，考虑到保护需要，设计标准提高至一级变形控制等级。……