杨 彩

（中国电建集团铁路建设有限公司，北京 100048）

1 铁路隧道爆破开挖超挖的影响因素

1.1 地质因素

铁路隧道开挖段的地质情况会影响爆破的质量，从而导致开挖时出现超挖。主要分为以下情况：岩体在自然状态下构造中的裂隙逐渐发育发展会形成软弱结构面（包括断层面或节理面等），以致在爆破过程中容易产生沿着断层或节理面开裂而导致超挖，具体见图1（a）；岩体若本身存在非均质性或稳定性较差，在爆破开挖时容易在软硬度不同的交接部位出现超挖，具体见图1（b）；岩体受到强风化或硬度普遍偏低，从而使得爆破时未按照原定的设计轮廓线开裂并形成超挖，具体见图1（c）。

图1 地质因素对超挖的影响

1.2 施工因素

当铁路隧道开挖段围岩的特性一定时，爆破工艺选择不当、操作不规范或管理不到位等均会造成超挖。例如，前期的放线及现场测量工作不够细致，使得放线时出现超放或不按规定放线等都会导致在爆破时出现超挖；钻孔操作人员不熟练、操作不规范等容易出现设置孔位的偏差、孔位不平行及孔底高度未保持在同一作业面等问题而导致爆破开挖时超挖；在开挖到底部后的保留工作层处，当进行标高处开挖时容易处理过度出现超挖。

1.3 爆破因素

爆破开挖时的参数选择失误或流程不规范都会造成开挖。（1）每循环进尺过大。在开挖的外偏角确定后，若每次开挖循环中没有精准控制，容易出现过大偏差，最终因累积效应导致超挖。……