宋 雷

（中铁十五局集团城市建设工程有限公司，河南 洛阳 471000）

京港澳高速互通式立交工程主体工程JGAK2+683.142桥，位于郑州市航空港经济综合实验区拟建互通内与规划道路双湖大道的交叉桩号K2+683.142里程处，交叉位置处交角约为94°。双湖大道为市政快速路，因此京港澳高速公路需在该位置挖开原有路堤新建桥梁，跨越规划双湖大道。京港澳高速在该段为南北向道路。文章结合双湖大道该位置处规划断面，拟建JGAK2+683.142桥，采用6m×20m预制预应力混凝土简支装配式箱梁结构，同时施工桥梁角度设置采用与京港澳高速和双湖大道交角相同的角度。京港澳高速公路采用双向八车道设计，桥梁长度为125.04m，桥面宽度为41m，桥梁立柱部分采用柱式桥墩+系梁结构，桥梁端部采用柱式桥台，桥梁基础采用钻孔灌注桩，设计桩径为1.5m。路改桥桥梁区位图如图1所示。

图1 路改桥桥梁区位图

1 高速路基改桥梁施工工艺优势

高速路基改桥梁施工的工艺特点是桩柱一体，便于施工。在后期的施工中利用旋挖钻机可以直接在原高速路面上施工桩柱，墩柱部分采用钢护筒跟进工艺进行施工；在桩柱施工完成后，将原高速路基下挖至盖梁底设计高程，进行盖梁施工；待桥梁完成通行后开挖原路基，最后将桥墩部分钢护筒拆除。这样的施工流程能够最大程度地简化工序，缩短工期。施工中采用桩柱一体化施工，简化了桩柱两个分项工序分别施工的衔接时间，可减少临时防护持续时间，缩短封路时间，降低交通安全隐患。……