赵海发

(济源职业技术学院电气工程系,河南 济源 454650)

对于车辆电子设备应用来说，低功耗是工业界所希望的，而且对于某些特殊应用来说，低功耗甚至是至关重要的[1,2,3]；随着数字技术和超大集成规模电路(Very Large Scale Integration,VLSI)的发展，电路本身的功耗特别引人关注，尤其是在多芯片模块中，随着功耗的增加，散热成了一个日益严重的问题.因此，对于车载电路特别是车辆电子设备组合逻辑电路中的功耗估计成为近年来研究的热点问题之一；而组合逻辑电路大多由各种门电路构成，这些门电路的开/关切换必然消耗功率，所以对门的开/关切换的功耗估计就与门的开关(转换)量估计问题直接相关.

文献[4]针对目前集成电路功耗估计和低功耗设计的重要性以及常用技术进行了综述；随着集成电路工艺水平的提高，静态功耗也随之增加，文献[5]归纳分析了几种CMOS静态功耗的估计方法，并与HSPICE高精度模拟法在速度与精确度上进行了对比；文献[6]针对基准电路提出了一种功率估计方法，方法考虑了估计精度与估计时间之间的权衡.

基于概率方法的功耗或电流估计具有独特的优势，因为这种方法无需依赖耗时的仿真就可得到统计估计值；文献[7]针对组合电路的概率电流波形计算提出了一种概率峰值电流估计法；文献[8,9]对最坏情况下的功耗估计进行了研究，但由于需要分支定界搜索，故这些方法只能应用于小型到中等规模的电路；关于组合逻辑门……