张 琛, 潘 峰, 李佳侬

(1.长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室，长沙 410114； 2.西安航空学院能源与建筑学院，西安 710077)

沥青路面是中国高等级公路的一种常见路面结构型式。近年来，随着中国汽车工业及物流产业的迅猛发展，沥青路面承受越来越多的超载与重载作用，在温度、降雨等外界环境的综合作用下，进而产生了各种各样的路面病害，较为常见的为高温车辙和低温裂缝[1-2]。沥青结合料是沥青路面的主要组成部分之一，是一种具有时间和温度依赖性的黏弹性材料，即低温条件下表现为脆性黏弹性，高温条件下则具有良好的流动性，沥青路面的车辙和裂缝病害均与沥青结合料的黏弹性能有关[3-4]。

针对于此，中外学者们尝试了使用不同类型的改性剂来提升沥青结合料或混合料的性能。郝培文等[5]采用黏度试验和动态剪切流变试验研究了反应性弹性体三元共聚物对基质沥青与SBS(styrene-butadiene-styrene)改性沥青性能的影响。贺强等[6]通过添加SBR(styrene-butadiene rubber)改性剂制备复合改性沥青，系统研究了剪切速率、剪切温度等因素对复合改性沥青路用性能的影响。彭超等[7]探究了单宁酸改性沥青的复数剪切模量、相位角、车辙因子和黏度随着不同温度不同单宁酸改性沥青掺量的变化而变化的情况。王岚等[8]对不同温拌剂及温拌剂掺量的温拌橡胶改性沥青与胶粉改性沥青进行高温动态剪切流变试验与重复荷载恢复试验，并对温拌橡胶改性沥青的高温性能进行评价。……