孙鸿飞， 耿生春

（中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230022）

随着城市轨道交通建设的发展，地铁车站基坑施工与地面交通、周边环境之间的矛盾日趋突出，大部分施工采用盖挖顺做法[1～2]。盖挖法的缺点是顶板封闭[3]且作业空间有限，钢支撑无法进行竖直下放安装。传统盖挖段下钢支撑安装一般采用双挖机抬吊分节安装，不仅要求两台挖机配合默契，而且成本高、风险大、效率低、安拆难度高、安全风险较大[4～5]，为克服传统施工工艺的弊病，对盖挖顶板封闭下钢支撑施工技术进行深入研究。

1 工程概况

天津地铁4号线曲阜道站在大沽北路与徐州道交叉口处有一道盖挖段，长23 m、宽20.7 m。盖挖段封闭顶板下设置2道直径800 mm、壁厚16 mm钢支撑，其中顶板底距第一道钢支撑中心为4.2 m，两道钢支撑之间的中心距离为4.8 m，第二道钢支撑距离底板顶面为3.68 m。

盖挖顶板下钢支撑工艺施工重难点主要有：预埋“L”形螺栓的定位及后续工字钢滑道的连接；钢支撑垂直下放及钢支撑横向位移指定位置的控制。

2 施工要点

2.1 施工准备

土方开挖前，根据基坑尺寸对钢支撑进行配模。

2.2 钢支撑安拆装置

根据基坑尺寸确定钢支撑安装所需的受力点，在盖板上提前预埋一“L”形ϕ24 mm螺栓，用该螺栓分别固定3道20a工字钢，其中中部工字钢为电动葫芦轨道，主要功能为实现钢支撑在盖板下水平运输，两侧工字钢为手拉葫芦滑道，主要辅助盖板下钢支撑安装。见图1。

图1 盖挖顶板预埋螺栓及轨道（滑道）

2.3 安装支撑托架

盖挖段基坑开挖至设计标高后，安排专人根据设计图纸进行测量[6]定位，标出钢支撑安装高度及水平位置，通过焊接方式将钢支撑托架固定在基坑围护结构预埋钢板上。……