任雁飞， 刘梦雅

（1.天津市市政工程设计研究院 四川分院，四川 成都 610041；2.中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，四川 成都 610072）

随着我国高速公路路网建设的进一步推动，不可避免地遇到越来越多深路堑边坡。由于深路堑边坡复杂的地质条件、较大的高度及坡度，经常在施工及后期运营时期发生失稳灾害，造成安全隐患，因此对边坡进行稳定性评价分析尤为重要。

国内外对边坡工程的稳定性分析已有诸多方法及理论。20世纪20年代初期，相关学者主要利用传统的工程经验对边坡稳定性进行定性分析；随着研究深入，逐渐发展到使用极限平衡法对边坡稳定性进行定量分析的阶段[1～2]；近些年，结合非确定性分析方法从不同的视角和学科领域提出不同的理论应用于边坡稳定性分析研究中，如概率法、模糊理论、灰色关联理论、人工神经网络、遗传算法等[3～5]。但这些方法都存在某些方面的不足之处，如：工程经验法欠缺准确性且无法提供量化指导；极限平衡法没有考虑坡体中应力-应变的关系，需要先假定滑动面的位置，最终边坡计算结果可能会与实际情况产生很大误差；非确定性分析方法对于评价指标的选择存在争议，数据样本的不足也会造成结果不准确等问题。

随着计算机技术的发展以及对岩土体本构模型研究的深入，很多数值模拟方法被广泛应用在工程地质和岩土工程领域，在探索边坡应力-应变问题及稳定性分析领域取得了突破性的进展，众多的数值分析方法中以有限元法最为突出[6～7]，其适用范围广，结果精确。……