高星星， 张 丹， 曾 伟， 肖绪荡

（1.天津市市政工程设计研究院，天津 300392；2.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064）

现浇混凝土桥面裂缝是影响桥梁使用品质与使用寿命的重要因素。环氧树脂因具有优越的黏结性与力学强度被广泛应用于水泥混凝土裂缝修补，但其存在黏度较大、固化物韧性差等缺点，不适合用于微裂缝的修补。为改善环氧树脂使用性能，拓宽其在裂缝修补领域的应用范围，国内外开展了大量的研究。陈杨杰等[1]利用聚氨酯预聚物对环氧树脂进行改性，发现聚氨酯预聚物掺量为15%时，增韧改性效果最佳；李瑜等[2]利用聚硫橡胶对环氧树脂进行增韧改性，发现聚硫橡胶质量分数为80%时，增韧效果较好；崔宏生等[3]通过掺加活性稀释剂显著降低了环氧灌浆材料的黏度，当稀释剂质量分数为15%时，环氧树脂的黏度从9 250 mPa·s降低到2 300 mPa·s；刘美华等[4]发现当活性稀释剂掺量为25%时，环氧固化体系黏度迅速下降到180 mPa·s且在稀释剂掺量为15%时，拉伸强度与弯曲强度与未掺加稀释剂时相近；Le Hoang Sinh等[5]通过添加液晶聚酯酰胺进行环氧树脂增韧改性，显著提高了其拉伸性能；Wei Jiang等[6]利用超声波均匀分散纳米三氧化铝进行环氧树脂增韧改性，当纳米三氧化铝掺量为3%时，环氧树脂的力学性能显著提高。

综上可知，国内外研究者对环氧灌浆材料的关注重点是增韧改性研究，对其稀释降黏研究相对较少且所研究的灌浆材料降黏后仍具有较大的黏度，主要适用于修补较宽裂缝以及大块破损；……