卢 雷

(中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000)

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随着国民经济的快速发展，交通基础设施建设在中心城市周边及经济发达地区已渐进饱和，但经济欠发达地区及地质条件恶劣的非中心城市地区还有待提高。隧道作为公路、铁路建设的控制性工程，在整条线路建设过程中起到至关重要的作用。在我国一些地区，受地质条件、经济因素及施工技术等方面的限制，在隧道建设过程中会出现偏压情况，因此，有必要对偏压隧道的围岩稳定性进行研究。

近年来，我国学者对存在偏压情况隧道的研究成果颇丰。朱正国等[1]基于比尔鲍曼理论得到隧道开挖后围压体塌落拱曲线，并通过作图法确定了偏压隧道侧覆土厚度的计算方法。胡炜等[2]为研究顺层偏压隧道围岩的破坏模式，采用数值模拟和理论分析手段对其进行了分析，并根据围岩的破坏形态及应力分布特征提出了锚杆支护方案。邵江等[3]通过室内试验与数值模拟相结合的方法对不同滑坡带角度下的滑坡侧推力对隧道衬砌结构的受力影响进行了研究，并掌握了滑坡推力作用下隧道衬砌结构的受力特征。张征亮等[4]采用数值模拟方法对两种工况下偏压隧道的围岩变形及衬砌结构的受力情况进行了分析。代树林等[5]通过数值模拟方法对不同坡比及不同处治措施对偏压隧道的围岩稳定性进行了研究，认为采用削坡法来降低坡比是最佳的处治措施。……