伊 涛

(中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110136)

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随着国民经济的快速发展，基础设施建设的重要性日益提高，交通基础设施建设更是其中的关键。目前，我国公路总里程已经跃居世界前列，基本实现中心城市之间的交通网布置。然而，路面破损，隧道渗水，桥梁裂缝等问题随之而来。本文针对干湿循环作用下水泥混凝土路面的物理力学性质展开研究，旨在能够为改善混凝土路面质量提供依据。

近年来，我国学者在混凝土干湿循环方面的研究成果颇丰。章伟等[1]对大温差干湿循环作用下路面混凝土裂缝的成因进行了分析，并对泡沫混凝土的力学特进行了研究，探讨了泡沫混凝土在预防裂纹产生方面的适用性。刘燕等[2]通过不同粉煤灰掺量对冻融-干湿耦合作用下混凝土的力学特性进行了研究，分析了冻融和干湿对混凝土的劣化程度。闻洋等[3]采用NMR(核磁共振)和SEM(扫描电镜)技术对干湿循环作用下聚乙烯混凝土抵抗Cl-1离子的渗透性进行了研究。王建辉等[4]对干湿循环作用下的铁尾矿砂混凝土耐久性进行了试验研究，分析了干湿循环对其质量损伤率、抗压耐腐蚀系数和超声波速等物理性质的影响。郑全成等[5]分析了盐冻融和干湿交替作用下沥青混凝土的高温与低温下的力学性质。

综上分析可知，前人对于干湿循环、冻融循环作用下混凝土的力学特性进行了较为充分的研究，但并未考虑不同加载速率与干湿同时作用的情况。……