李杰，于洪涛

潍柴重机股份有限公司，山东 潍坊 261108

0 引言

柱塞泵式喷射系统是现代船用柴油机最基本的一种喷射系统，一般由高压喷油泵、喷油器及高压油管组成。喷油器是柴油机燃油系统的核心部件之一，能够将喷油泵排出的高压燃油以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室，使柴油在燃烧室内与空气均匀混合燃烧，是柴油机燃油系统中的精密偶件[1]。

喷油器为柴油机的核心零部件，喷油器回油管的安装和密封要求较高，其泄漏失效大多为喷油器针阀与阀座密封失效导致。回油管泄漏时，滴漏在气缸体上的柴油，遇热后在发动机舱内蒸发，如果出现电火花，可能会引发火灾等严重后果。

本文中根据喷油器及回油管密封的原理，利用仿真方法查找柴油机回油管密封失效的原因，并提出改进措施。

1 喷油器结构及回油管密封原理

1.1 喷油器结构

喷油器可分为开式和闭式2类，闭式喷油器分为多孔式喷油器和轴针式喷油器。轴针式喷油器内部有一圆柱形针阀，它与针阀体内的孔配合，只有一个喷孔，喷孔直径为1～3 mm，主要适用于喷油压力要求较低的燃烧室。多孔式喷油器的针阀末端为锥形，与针阀锥面配合，不伸出针阀体，喷孔直径为0.2～0.8 mm，喷射压力较高，雾化效果较好，适用于对喷油压力要求较高的燃烧室。

目前，船用柴油机喷油器多采用闭式结构。根据回油管与喷油器的连接方式，回油方式可以分为2类：1)多孔式喷油器，回油管直接与喷油器连接，喷油器结构如图1所示；……