蒙明俊，杨荣辰，王 鹏

(1.贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000；2.浙江交工宏途交通建设有限公司，浙江 杭州 310000)

预应力技术是预制T梁的关键施工技术，它是根据需要经过预应力筋张拉施加预应力给混凝土获得期望的抗拉性能，对于预制T梁来说预应力好比人类的脊柱，它支撑着来自自身及外部的荷载，但通过以往对锚下预应力的检测发现合格率普遍偏低，严重影响工程项目的全寿命周期。

为保证桥梁预制T梁的质量，进一步规范预制T梁关键工艺的施工和控制，以都匀至香格里拉高速公路六盘水～威宁段某桥梁为依托，通过对影响锚下预应力损失的因素分析和锚下有效预应力损失控制措施的研究，探讨预制T梁关键技术的控制方法，以期对预制T梁施工工艺及施工质量的提高提供一定的理论支持。

1 工程概况

都匀至香格里拉高速公路六盘水～威宁段某桥梁40 m预制T梁采用后张法两端对称张拉，预制T梁预应力钢束采用4×Φ15.20 mm低松弛钢绞线，抗拉标准强度为fpk=1 860 MPa，张拉控制力为0.75fpk=1 395 MPa；采用圆形金属波纹管，摩阻系数μ=0.25；锚具型号为15-8，锚具变形、回缩按6 mm(端)计算。张拉顺序为100%N2→100%N3→50%N1左→100%N1右→100%N1左→100%N4。

2 影响锚下预应力损失的因素分析

2.1 主要影响因素分析

锚下有效预应力是预应力钢筋张拉锚固后扣除锚固损失和弹性回缩等损失后锚下留存的应力。预应力的损失受多种因素影响，经过调查和分析得出主要影响因素如下。

(1)预应力筋与孔道壁之间的摩擦(σι1)、预应力钢束和圆形金属波纹管之间产生的摩擦阻力导致的预应力损失。……