王天鸣

(国家铁路局装备技术中心，北京 丰台 100070)

随着我国现代科学技术水平的提高，人们出行越来越方便，尤其是高铁的修建，满足了人们在较短时间内长距离出行。为保证人们出行安全与列车稳定运行，需要引入高新技术的使用。目前，我国借鉴欧洲列控系统(ETCS)建设经验，结合我国铁路修建的特点，以当前我国现有的信号设备制式，制定了我国列控系统CTCS技术保准。当前使用的是CTCS-3级，而未来将使用CTCS-4列控系统。对于自动化技术在铁路信号设备中的引入，可让总控室随时了解列车的运行情况，并在运行中可及时掌控铁路线上各类车运行距离，可见维护铁路信号设备的稳定性十分重要，这也是目前铁路部门亟待解决的问题。

1 铁路信号设备中继电器工作原理与作用

1.1 继电器工作原理

目前，所参与的信号设备在列车运行过程中存在较多，大部分的设备执行通过继电器来实现自动化控制。在通常情况下，铁路信号设备中继电器主要由电磁系统与接点系统构成。其中，电磁系统由线圈、可动的衔铁及固定的铁心等部分组成。而接点系统主要由两部分组成，即动节点与静节点。当继电器在实际工作时，在电路系统中将一定额度的电流输入，当线圈中通过一定数值的电流后，所产生的电磁吸引力受多方面的影响，但最主要的是受电磁影响。受电磁的影响下衔铁会受到吸引而带动接点系统，之后该系统启动并运行，使当前的运行状态受到改变。……