王卫中

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 沥青路面设计标准

目前我国遵循如下几个方面的设计标准进行沥青路面结构厚度的确定：(1)路面部分表层在双轮荷载影响之下轮隙中间部位弯沉值超出设计弯沉值；(2)沥青面层底面最大拉应力需要控制在材料最大容许拉力以下；(3)半刚性基层等部分中的最大拉应力应该不会超过该层材料的容许拉应力参数。弯沉、应力等参数计算过程中，路面部分可以当做是多层弹性体系，其顶面有相当于双轮组P=50 kN的双圆均布荷载，各个层结构部分的接触点需要保持连续设计。弯沉计算点的设置，应该在轮隙的中心位置上。

2 沥青路面设计标准的确定方法

2.1 设计弯沉值的确定

轮载影响之下的双轮轮隙中心部位路表面回弹弯沉值参数，能够体现出整个路面部分的承载性能。回弹弯沉值如果比较小，则承载性能高，可以承受多次反复作用才会发生损坏；如果结构回弹弯沉值比较大，在多次轮载的影响之下，路面也会以某种形式的损坏问题出现。因此，在符合相应损坏程度中，回弹弯沉值的高低也会与整个路面结构累积荷载参数以反比的形式存在。通过计算方式了解到回弹弯沉值与寿命的关系，一般来说可以通过该路面的使用寿命判断整个路面结构的表层回弹弯沉值参数。

因此，应该充分分析该路面结构在应用过程中的弯沉值变化规律和路面损坏情况的内部关系。经过多项公路运行资料分析发现，路表回弹弯沉值会因为使用时间的延长而发生一定的变化。……