任敦薇 武汉大学经济与管理学院

一、绪论

（一）研究意义

高铁有快速、安全、准时等特点，并且其速度能达到250公里每小时，因此以每一个高铁站点为中心，距离这个站点300公里以内的城市，都可以视为这个站点的“一小时生活圈”。在这个生活圈内，人们的出行率增加，人口流动和迁徙加快，城市之间的经济交流也得到加强.由于它本身具有的高速特征，能够大大减少出行时的时间成本，时间成本是人们重要考虑的一项交通成本。在消费者理论中，Lancaster认为消费者在评价自身效用时，会通过考虑到住房的特征，以达到效用最大化，因此住房的市场价格实际由消费者心中住房特征的隐含价格构成。住房自身特征不仅包括其本身的物理属性，如面积大小、楼层高低等，还包括住房的地理位置。高铁的建设促成了“一小时生活圈”，在这个生活圈子里，某些城市的地理缺陷逐渐变小，住房地理位置造成的影响也变得微弱起来，除了高铁自身带来的直接效益外，更重要的将改变沿线产业、城市及区域的结构与空间布局、并影响其演变方式。因此评估高铁建设对房地产的影响，有利于政府确定高速公路的发展模式，评估高铁项目的建设成本和资本效益，评估项目的可行性。从微观层面来讲，有助于房地产开发商制定开发和销售战略，从而有效规避风险，购房者也能根据居住需求或投资需求，选择适合的楼盘。

（二）研究方法及研究思路

1.研究方法