刘 驰，俞晓东

(江西省交通规划勘察设计院，江西 南昌 330013)

1 项目介绍

某立交跨线桥东接城东高速公路，西至城西立交。主桥梁是全长为150 m的下承式钢管混凝土系杆拱，引桥由浇筑的不间断空心板与箱梁组成，整个桥梁全程历程3 750 m，共计186跨。该桥梁自1995年6月开始施工，在1998年9月竣工并投入使用，至今运营20余年。该桥梁宽为20 m，双向6车道，设计车速为120 km/h，其设计载荷为汽车-超过25级、挂车-130。由于长时间处于重交通荷载下，桥梁上下部结构存在不同状况的损害。该桥梁上部结构梁体的空心板出现裂缝、破损、钢筋裸露、生锈等现象。必须及时对其进行加固处理，否则会对桥梁上的行车安全造成隐患。由市路政部门牵头，于2017年4月份对该桥进行加固。

2 超强高韧性树脂混凝土加固桥梁施工技术

2.1 超强高韧性树脂混凝土介绍

超强高韧性树脂混凝土作为一种新型环氧灌浆材料，与传统复合材料不同之处是可以适应精度高、荷载大的环境。通常应用在结构黏结、荷载迁移、固岩、防腐、混凝土孔洞锚碇填充与机械固定等诸多方面。在桥梁中多采用其加固梁体以使梁体承载力增加。

2.2 特性介绍

(1)抗拉与抗绕性较好。把工作荷载全部传到梁体，增加梁体承载能力，避免裂缝的形成，提升了梁体黏结性。

(2)性能稳定，无论在低温、高温情况下均能保持高效传递负荷。

(3)黏结性强。可以和梁体构成完整的受力结构，具有有效的整体性。

(4)弹性模量高。灌浆料能够承担负荷高，且形变量微弱。……