王江荣，梁永平，任泰明，赵 睿

(兰州石化职业技术学院信息处理与控制工程学院,甘肃 兰州 730060)

随着我国“一带一路”战略的深入推进和西部大开发步伐的不断加快，在我国西部黄土高原丘陵沟壑地区建成(或者正在建)了许多高速公路。因复杂的地质环境和地貌特征在路基工程建设中出现了大量高填方(有的具有超大土方量)路基边坡，而高填方路基边坡易受地基固结沉降、路基自身压缩变形、填方体强度不足或填料的不均性和不良性、雨水渗入、不合理的防水或排水设施以及外荷载等因素影响出现失稳现象[1- 4]。因此，研究或评价高填方路基边坡的稳定性具有重大的实现意义，它关乎着人民生命财产安全和生态环境健康发展，现已得到工程技术人员、道路建设门部和道路安全管理部门的高度重视。为了使高填方路基边坡长期处于稳定状态，必须采取必要的加固技术(即挡土支护结构技术)控制其变形，防止其失稳滑坡。现有的加固技术主要有格构+锚杆、重力式挡墙、抗滑桩、桩板墙(锚索桩板墙)、锚定板挡墙、卸荷板挡墙、扶壁式挡墙、加筋土挡墙、悬臂式挡墙、锚杆(索)挡墙等[5]，至于采用何种加固技术应根据路基边坡安全等级要求及边坡工程实际灵活选取，且可多措并举。而对于已加固高填方路基边坡稳定性准确评价有助于在建和建后运营期公路边坡的安全维护，做到防患于未然。基于此，本文采用有限元岩土软件Midas/gts[6]对兰州南绕城高速公路邻接兰州金城公园段已加固(下部采了锚杆挡土墙防护技术、中上部采了格构+锚杆护坡技术)典型高填方路基边坡的安全稳定性进行评价，得出的结论供公路建设部门和公路安全管理部门参考和借鉴。……