冯国森

(中铁十四局集团建筑工程有限公司， 山东 济南 250014)

0 引言

我国是世界上岩溶分布面积最广的国家之一，在隧道选线时应尽量避开岩溶发育地区，但是随着经济发展对交通基础设施需求的不断提高，越来越多的隧道工程将不可避免地穿越山区岩溶地层，这必将遇到更多大(巨)型岩溶问题。工程实例表明，穿越岩溶区隧道跨越段采用路基回填处置方案施工简单、成本小，但对于高位穿越巨型溶洞时，巨型溶洞回填体量大，回填体压缩沉降显著，对回填体进行注浆可以填充碎石孔隙，降低工后沉降[1-4]。

李元海等[5]采用FLAC3D数值模拟方法，研究了溶洞对于隧道围岩稳定性的影响规律，并对隧道开挖穿越溶洞地层采取的充填与注浆加固方案进行了比较分析，研究结果表明溶洞回填和注浆加固可改善围岩应力状态，减小围岩变形与塑性区范围；张祥等[6]基于成贵铁路玉京山隧道工程现场，提出采用袖阀管注浆法进行回填体加固的总体思路，在溶洞回填后对隧道侧向回填体进行超前注浆加固，隧道开挖后对基底回填体进行注浆加固，保证基底承载力满足规范要求，取得了良好的工程效果；顾伟[7]以云桂铁路营盘山隧道穿越巨型溶洞为依托，依据隧道和溶洞不同断面分布的特点，采用隧道基础范围溶洞回填处理方案有施工速度快、安全性高、造价低的优点，为其他类似工程提供了参考；周婷[8]结合沪昆客专杭长段醴陵特大桥岩溶发育区桩基穿越大型溶洞施工实践，详细介绍了采用片石、黏土、碎石及化工材料回填溶腔，使用CZ-8型冲击式钻机冲击成孔，辅以加强型泥浆、注浆等技术措施，成功穿越了大型重叠串珠式溶洞等不良地质；……