付文秀，曹建萍，张学瑾

（上海船舶设备研究所，上海200031）

0 引言

新能源化和电力清洁化已成为当今能源消费的潮流，新能源和清洁能源正在席卷能源消费的各个领域。当然，作为现代社会重要的交通工具，船舶也成为新能源化对象。现代船舶特别是远洋船舶因功率大等原因，传统的化石燃料使得船舶的污染非常严重。资料显示，传统柴油机船舶在行驶过程中造成的大气污染及水污染十分惊人，一吨柴油燃烧后产生的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的量都非常大。出于环境保护等原因，船舶新能源化势在必行。如今，新能源化的触角已触及远洋船舶清洁能源化和内河航运船舶电动化等[1-4]。新能源船舶均采用直流组网形式，包括锂电池纯电动船以及混合动力船舶等，这些新能源在使用过程中，由于其供电不稳定，必须在系统中加入大的储能单元来调节能量供应，保证系统能量持续与平稳，然而随着大量电力电子元器件的应用，需要解决的技术风险之一即是直流组网系统的稳定性。当今船舶电力系统稳定性的研究主要针对交流系统，针对直流组网系统稳定控制拓扑的研究相对较少，对影响直流组网电压稳定的因素只有定性的分析[5-6]。双向DC/DC变频器作为连接蓄电池和直流母排的桥梁，除了具备对电池组充放电控制功能外，还需对直流母线电压的稳定性进行控制，是直流组网系统的关键性技术之一。

本文基于双向……