舒 琴，何建洪，韩建兴，丁 晋，黎金城，熊 勇

（中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，贵州 贵阳 550014）

航空发动机零件的要求较高，除了使用的材料本身应具备高强度、重量轻、耐腐蚀等优异性能外，还需要对零件表面进行特殊处理，如镀层处理、渗层处理、喷涂高温涂层处理、封严处理、耐磨处理等技术。热喷涂技术在航空发动机上的应用历史由来已久，尤其是在零件表面喷涂耐磨涂层，可提高零件的耐磨性，保护基体材料不被磨损，延长零件的使用寿命，提高发动机的整体性能。

热喷涂技术发展至今，制备不同种类涂层的方法有一般火焰喷涂、等离子喷涂、电弧喷涂、超音速火焰喷涂、冷喷涂，等离子喷涂的应用范围最广[1]。对于耐磨涂层的制备主要采用等离子喷涂和超音速火焰喷涂，两种方法因喷涂过程不同，形成的涂层性能有一定的差异，各自在热喷涂行业有着不可或缺的地位。发动机的风扇轴、跑道、封严装置类零件，采用喷涂耐磨涂层的方式提高零件的耐磨损性能，延长使用寿命。

1 试验材料和试验方法说明

文中所述涂层采用等离子喷涂设备Multicoat和超音速火焰喷涂设备JP8000制备，涂层沉积在试样表面，经莱卡金相显微镜、拉伸试验机检测涂层的显微组织、结合强度，扫描电镜和XRD分析钴/碳化物涂层的元素分布。

2 耐磨涂层分类

发动机不同部位的零件使用的耐磨涂层类型不同，按照使用性能表现可分为耐撞击磨损涂层和耐粘着磨损涂层[2]。……