卞忠伟

【摘要】认真做好施工组织设计，合理安排工期，抓住关键线路上的环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。施工前在确保质量的前提下，积极查看材料供应商的主材储备情况，确保不因集料供应不及时而影响工程进度。积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修保养，提高设备完好率。加强机械设备调度，提高设备利用效率，加快工程进度。

【关键词】水泥稳定碎石;施工方案    【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.080

1、工程概况

烟台蓬莱国际机场位于烟台市经济技术开发区潮水镇，位于烟台市中心（烟台山）真方位角294°、直线距离43km，公路距离48km，距离国家级开发区烟台经济技术开发区23km，距离西北面蓬莱市中心约27km，距离西面潮水镇3km。

拟建场地原为农用耕地与山地，后期推土较多，场地内沟壑交错，树木丛生，地面起伏大。

场区地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于强风化花岗岩及中风化花岗岩中。场区地势起伏大，西南部山体稳定水位标高介于44.5-53.0m左右，水量较小。

本场区位于烟台市蓬莱市潮水镇，根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015及《山东省建设工程抗震设防条例》，抗震设防烈度为7度。

烟台蓬莱地处中纬度，属暖温带季风区大陆性气候，年平均气温11.7℃，年平均日最高气温28.8℃，年平均日最低气温-2.3℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-14.6℃，年平均降水量664mm，年平均日照量2826小时，无霜期平均206天，相对湿度65%，年均风速5.2米/秒，无洪水，受台风影响较小。

春季气温回升较快，空气干燥，蒸发量大，蓬莱市主要季风为南南西或西南风，最大平均风速为25米/秒，极大风速为39.6米/秒，风向为东北、东南，大风日数分布为：春季（3-5月）最多、夏季次之（6-8月份）、冬季（12-2月份）较少、秋季（9-11月份）最少，年平均风速为4.0米/秒。

2、施工准备

（1）原材料准备。水泥采用烟台长城水泥有限公司42.5号普通硅酸盐水泥，试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。

碎石为万华料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为18.3%，优于规范要求;液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料：碎石（19～31.5mm）、碎石（4.75～19mm）、石屑（0～4.75mm）。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。

（2）混合料的配合比设计。我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0～4.75mm）：碎石（4.75～19mm）：碎石（19～37.5mm）=45：35：20，水泥剂量为4%。

（3）物质准备。基层工区拌合站有一个水泥罐，在3月14日已经灌入水泥，共计65.44T;碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。各种集料按规格分别堆放，插牌标明。

混合料采用WCB600型拌和机拌和，拌料前已对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种设备、仪表处于正常的工作状态;提前对计量装置进行了校核、标定，保证混合料的用量允许偏差符合规范要求。

摊铺机、压路机均按试验段施工方案要求进场，由专职机械管理人员进行检修，满足施工要求。

（4）现场准备。锚地堆场的土质为砂型土，在施工前对路基路床进行检查，对不满足设计及规范要求路床进行掺灰土、翻晒、碾压等处理。

试验路段开工前用GPS按沿路线长度方向每10m设左、右桩，各桩以混凝土钉标识和定位。在进行高程测量后敷设基准线桩，以钢卷尺量高挂线，基准线采用φ2mm钢丝绳。基准线高度=底基层顶面设计高（m）+基层材料松铺高（m）+摊铺机传感线距基层松铺顶面高（m）。

（5）技术准备。项目部组织专题会议对各作业人员进行技术交底，由项目总工主持、各部门负责人、摊铺队所有施工人员参加，对水泥稳定碎石施工的技术要求、质量控制要点、机械操作规程及安全文明施工均做出明确的要求，使施工方案和工艺流程在施工过程中得到了落实。

3、施工方案

（1）混合料拌和。开拌前，试验室人员到场检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据級配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度。同时根据上、下午的气候不同，项目部试验室通知拌和站进行了两次含水量的调整，并且作了台帐记录。

在正式开拌之前，拌合机进行了试拌，在混合料质量均匀、稳定后进行规模施工。

（2）混合料的运输。混合料拌合站设置在堆场附近，混合料的运输距离约200m，运距较近，为保证摊铺连续不间断进行，共配备了5台15T的自卸汽车。

装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。

运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，间隔一段时间在一处集中倒车，指挥人员看护好中侧钢丝基准线，以免倒车时压倒，倒车驶进摊铺现场，以免影响下承层;摊铺机前有专人指挥车辆，以确保混合料的连续均匀摊铺。车辆到场后分列两边，前后相距约10m，车辆倒车时统一在摊铺机前30cm处停车，挂空挡卸料。

（3）混合料的摊铺。摊铺前在摊铺范围两侧及中心线位置每隔10m打一导杆，拉出三条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

摊铺采用一台摊铺机摊铺，摊铺机就位后，在摊铺机底下垫木板，木板高度与混合料松铺厚度相等，内侧摊铺的底基层为基准，外侧按钢丝绳基准控制，起步时用水准仪及时检测中间摊铺机的横坡，使其符合设计要求。

摊铺时保持匀速前进，平均摊铺速度1m/min。

摊铺过程中加强对摊铺质量的检查，对局部离析的地方，采用人工换料修补。另外在混合料出料单上注明出场时间及到场时间，以便控制碾压成型时间。

（4）混合料碾压。根据拌合机的拌合能力、混合料的运输距离、摊铺机的摊铺速度及压路机的碾压速度。

当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压的程序见下表1。

碾压采用先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压时，遵循初压（静压）→复压（振压）→稳压（静压）的程序，压至无轮迹为止。初压充分，振压不起浪、不推移。

碾压时严格控制行驶速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。后一轮迹与前一轮迹应重叠1/2宽度，后轮压完摊铺全宽为一遍。

混合料碾压完成后，用人工拍打进行收边，经检验符合设计及规范要求完成后，测量组重新放出道路两边的边线，由人工对边坡进行整修，使之符合设计要求。

（5）接缝处理。施工中断超过2小时或收工重新开工设置横接缝，距离上次施工末端3m距离处，挖除横接缝部分混合料清理干净后，摊铺机从接缝处开始摊铺，摊铺时压路机延接缝处横向碾压，由前一天压实层逐步推向新铺层，碾压完毕再正常碾压。

（6）养生及交通管制。每一段碾压完成以后立即开始养生，将土工布覆蓋在碾压完成的基层顶面，土工布顶部用水泥试块压顶以防止土工布被风吹起，覆盖后洒水车洒水养护，在7天内均保持基层处于湿润状态，养生期间定期洒水。

用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头 为喷雾式以免破坏底基层表面，洒水次数根据近几天气候情况，每天上下午各洒一次，可保持混合料表面湿润。

在养生期间封闭交通，禁止一切车辆在其上行驶。

（7）机械组合。

采用以下碾压的机械组合：

4、质量保证

（1）组织保证。成立施工领导小组，由于现场距离比较长，施工作业面广为了确保水泥稳定碎石基层铺筑工作的顺利进行和工程质量目标的实现，确保各项措施落实到实处，项目部专门成立了以项目经理为首的“施工领导小组”，具体落实施工前的各项准备工作，包括制定施工方案、技术措施、安全措施等，并负责监督各项措施的贯彻落实情况、解决施工过程中的生产问题。

成立现场突击队，及时解决处理施工期间突发事件及紧急情况，做到人员落实，责任明确，动作迅速，措施得力。

（2）技术保障措施。为了确保工程质量，将抽调丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善施工设备。明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。

实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。

严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。

高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。采用先进的机械设备，推广应用先进技术，保证铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。做好拌和场的场地及进场便道“硬化”做好材的防雨及防污染措施，确保集料洁净，不被污染。认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。