□ 孙汕民 □ 李 明

1.中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 沈阳 110043 2.海装沈阳局驻沈阳地区第二军事代表室 沈阳 110043

1 分析背景

航空发动机是飞机的“心脏”,轴承作为航空发动机的支撑点,可以高效、平稳地实现支承作用,是航空发动机传动系统的“关节”。轴承的质量决定了航空发动机的质量。傅国如等[1]对后中介轴承失效原因进行分析,发现发动机的装配质量欠佳是导致轴承失效的根本原因。陈宇等[2]通过对轴承失效过程进行分析,得出由于石墨环磨损,影响轴承正常滚动,最终导致轴承失效。徐锐等[3]通过对轴承的特性、装配质量进行检查,发现轴承失效主要是由于发动机装配质量欠佳引起。李锦花等[4]通过试验,分析得出轴承失效是轴承衬套呈现微动磨损现象引起的。宋海荣等[5]通过研究表明,轴承失效与滚棒热处理时局部接触温度达900 ℃以上有关。王宇飞等[6]通过研究表明,轴承失效是由于在轴承安装、使用、润滑过程中存在不当操作。王勇[7]以CMF56发动机为例,研究了轴承失效机理,以及避免轴承失效的措施。李密等[8]分析了轴承失效现象,并进行载荷计算,确定了轴承失效原因。黄梓友[9]通过研究表明,航空发动机转子不平衡是轴承失效的重要原因。刘杰薇等[10]通过研究表明,滚动轴承早期故障信息会被淹没在噪声和振动信号中,造成故障信息误判。笔者从冶金、设计、工艺三个方向对某型航空发动机主轴承失效故障进行分析。

2 故障情况

某型航空发动机在外场执行飞行任务后,对金属屑末信号器、润滑油过滤器滤芯外观进行检查,发现金属屑末信号器存在磁性金属屑,润滑油过滤器滤芯存在磁性金属屑。……