梁瑞　夏兆　邵昀

摘要：公路工程施工中的风险控制，指的是在遇到后期发生风险的时候，根据前期已经制定好的风险应对计划进行防范这一过程。此过程既包含了动态化计划的实施，又包括风险状况在发生变化的时候重新进行评估和提出应对策略的过程。本文围绕公路工程项目施工质量风险识别和控制措施问题展开讨论，提出几点思考，仅供参考。

关键词：公路工程;质量控制;风险识别

在公路工程施工中，风险监控属于其重要工作环节，该环节的控制质量高低很大程度上会影响到整个工程的进度和质量。一般情况下，工程建设周期都比较长，且其中存在的风险因素也比较多，有效地实施建筑工程的风险动态控制能为工程建设提供风险防控保障，创造安全的工作环境。

一、公路危险源类型识别

1、高处坠落

基准面达到或高出2米的施工作业，在施工过程中要进行攀登、悬空作业时或者遇到特殊天气比如雨雪天气，容易造成事故发生，严重会导致人员伤亡。

2、物体打击

从高空坠落到水平面崩溅物体容易引起人身事故伤害。

3、机械伤害

机械在运转过程中因为机械故障及违规操作等容易造成人身伤害及机械损害性事故。

4、中毒

具体指的是因化学危险品气体、物体及粉尘或者一氧化碳等，人为呼吸、接触或者勿食一些已经发生变质的或者是富含有害药品的食物而导致食物中毒，对人身造成伤害的。

5、坍塌

在开挖基坑、搭建脚手架或搭设模板和拆除模板的时候，楼房屋面出现超负荷堆放的情况，机械性使用不当，最终导致人身及机械伤害的情况。

6、触电

未按照相关安全技术规范进行开展作业的。在工程外侧边缘距离外电高压线路没有在安全距离范围以内，或没有将用電设备进行接零及接地保护，这种情况下保护设备的性能失效，移动或者照明时应用高压，违规操作电气设备，因乱拉电源线而造成人身伤害的。

7、火灾

安装电气设备未按照规定进行的，或者绝缘性不达标，没有按照规定进行明火作业，以及对于部分易燃易爆物品的存放不符合要求而引起的人身伤害事故和造成财产损失^[1]。

二、危险源的具体控制措施

1、预防机械伤害事故的控制措施

（1）无论哪种机械设备，进场后都要由设备负责人员与安全员会同使用机械的操作人员进行开展机械设备的验收，验收环节如有发现安全防护装置不完备或是存在其它故障问题时都应该将设备退至保障部门进行检修，之后再安装。

（2）所有设备均调试没有任何问题时，再按要求进行检查验收，验收没有问题时便可以投入使用。

（3）设备投入使用之前需要对设备的操作人员进行必要的安全技术交底及教育工作，且实际操作人员需要严格按照交底内容和操作规程实时开展操作。

（4）设备使用过程中需做好相对应的保养检查工作，使用结束后要把电源切断同时将闸箱锁好。

（5）机械设备一定要保证专人转机，对于特种设备则操作人员必须按照规定坚持每周检查施工现场的机械设备，一旦发现问题或者安全隐患时都应该及时解决问题，保证机械设备完好无损，避免引起机械伤害事故问题。

2、预防坍塌事故的控制措施

（1）为了避免施工过程中发生坍塌事故，在施工之前必须做好员工的基本教育工作，依照技术交底的相关内容要求严格进行施工操作。

（2）在基础工程施工之前需要先进形实地勘察，了解地质状况，从而制定对应的施工方案。结合土质状况设置安全边坡及固壁支撑。

（3）随时性做好基坑、井坑的边坡及固壁支架的检查工作，尤其遇到雨天或在解冻期，更要特别加强检查。

（4）特殊情况下抢工作业时，尤为应该加强周边警戒力量，确保施工能够安全进行。

（5）挖出来的泥土必须按要求放置，不可将其随意性堆放在围墙或者临边建筑旁。

（6）施工过程中应该严格控制建筑材料和模板以及施工机械和机具或者其它的物料于结构层的堆放数量以及质量，防止因为太大的集中荷载而引起结构的断裂及坍塌。

（7）结合实况确定结构物，由于施工需要一定要放置材料机具的情况，需要进行结构荷载的验算工作，并且采取行之有效的支撑或加固措施，同时要求必须经过上级负责人员批准之后才能进行放置^[2]。

3、预防高坠落事故的控制措施

（1）为了避免出现高空作业坠落事故问题，工程开始施工之前就要对从事高空作业的工作人员开展安全基础知识教育及注意事项等安全技术交底工作。

（2）等到工作人员进入施工现场以后，根据不同的层次（公司、项目部及班组）实施开展三级教育。

（3）对于患有高血压和心脏病或者不适合从事高空作业的工作人员，切忌参与高空作业。

（4）为了确保防护措施能够起到对应的防护作用，应该在除灾过程中交由项目负责人和安全专职人员或作业班组组长监督制作必要的防护设施，同时对该环节工作进行验收，按照有关规定进行每周一次的检查工作，保证防护设施能够完好无损。

4、预防触电的控制措施

（1）安装之前需要对技术操作人员进行规范标准以及相关规定的安全教育工作，做好安全技术交底。

（2）如果在建的工程其外侧及外电高压线没有达到或不符合安全距离的要求时需要增设屏障遮拦和围栏及保护网等防护措施。

（3）在施工现场应用到的中性点直接接地供电线路运用TN-SR接零保护系统，对此还应该做到三级控制两级保护，使用电箱应该为标准的电闸箱，而且还必须采取相应的防雨及防潮措施。

（4）对于电气设备一定要按照要求做保护接零，切忌将一部分设备进行保护接零而另外一部分设备做保护接地。

（5）施工现场的临时用电管理或按拆工作一定要交由持有电工资格证的专职技术人员来完成。

（6）安装使用新调进工地的电气设备之前，应该提前做好检验测试工作。只有在保证检验合格之后才能正常投入使用。

（7）要進行专职电工队施工现场的电气设备巡查工作，时间间隔为每月一次，项目部门需要每月进行一次施工用电系统和漏电保护器的全面性检查工作。

（8）应该将配电箱设置在干燥通风的地方，且其周围不能堆放容易妨碍操作或维修的物品，和其周围环境中被控制的固定设备之间的距离应该保持在3米以内，安装应用应该秉持“一机、一闸、一箱、一漏”的原则进行，切忌同时控制两台或以上的设备，不然会导致误操作事故发生。

（9）应该标明配电箱的名称、用途，同时做对应的分路标志，要给门进行配锁，施工现场作业停止超过一小时时，应该使开关箱断电并进行上锁。

（10）针对照明专用回路必须设置漏电保护器，对于灯具金属外壳则需要做接零保护，如果室内的线路灯具安装高度低于2.5m，这时应该配有安全电压，且要求电气设备的架设及埋设一定要符合要求，并确保绝缘没有任何问题。无论什么场地都不能拖地。

（11）对于线路过道必须按要求架设或埋地，切忌应用破皮老化线路。

（12）应用移动电气工具或进行砼振捣作业时，应该按要求穿越绝缘防护用品。

（13）只要是开展关于用电施工作业时，都应该实施电工跟班作业^[3]。

结束语

综上所述，公路工程在实际施工过程中，对于危险源的识别环节一定具备既定的严谨性与细致性，而是否可以成功地辨识施工现场及施工过程中的危险源，则也是可以正确进行风险评估与否的重要环节，此环节能够有效地降低施工失误的发生率，并且可以消除或者控制危险源，防止在施工当中发生安全事故而导致人身乃至财产损失发生。

参考文献

[1]韩振宇.探讨公路工程管理过程中存在的经济风险及改进措施[J].居舍，2019（28）：11～195.

[2]张晓勇.浅析路基工程施工质量风险识别与控制措施[J].2016（3）：111-112.

[3]朱纪华，黄国亮.浅析路基工程施工质量风险识别与控制措施[J].《珠江水运》.2016（4）：115-117.