刘昌庆 周莉莉 周连锋

摘要：为提高高速公路绿化养护管理水平，文章分析了南宁高速公路路段养护工作存在的问题，提出精细化管理下高速公路绿化养护技术，以最大程度节约人力、物力、财力的“输出”成本，以期实现效益最大化，为今后的绿化养护工作提供参考。

关键词：精细化管理;高速公路;绿化养护

中图分类号：U412.36+6A521824

0 引言

我国高速公路覆盖网络日趋完善与密集，高速公路建设的推进，为经济发展注入活力的同时也给人们带来了极大的便利。公路质量不断提高，高速公路的“附属品”绿化养护工作也日臻完善。绿化养护工作是高速公路养护工作“流动的血脉”，也日趋收到重视。节约各方成本，提高生产效率，成就社会效益，以最低的“输出”创造最高“输入”的精细化管理成为提高高速公路养护技术的“一把手”，从而最大限度创造其社会与生产效益，實现效益最大化。

本文结合笔者自身从事的南宁高速公路绿化养护管理经验，对存在的问题进行具体分析，力求总结工作中各类问题与不足之处，以期在精细化管理思想指导之下对各项工作进行优化，最大限度降低各项成本，并在此基础上获得最大效益。

1 高速公路绿化养护管理的内容

绿化养护管理的主要内容有水资源管理、除草管理、补植管理、修剪管理、病虫害防治管理、养分管理等。绿化养护管理模式是指建立规范、系统、科学的高速公路绿化养护管理体系。其主要内容包括加强绿化养护人员管理、完善养护管理制度、统一养护工作计划、养护安全建设等。高速公路养护管理模式是否科学，对提高养护效率和完善养护管理体系有着不可低估的影响。

2 高速公路绿化养护管理存在的问题

2.1 水资源管理难度大

（1）水供应不足的问题。水是植物生长必备的基础，若水分不足，植物生长质量与速度将无法得到保障，大大降低植物存活率[1]。高速公路绿化养护过程中，若水供应得不到保障，其后果可想而知。

（2）持水性无法得到保障。由于高速公路的特殊环境，在施工过程中使用的沥青、水泥等材料，剩余废弃物选择的就地填埋方式导致土壤质地降低，与普通土壤相比，其持水性大打折扣。

（3）洒水过程中出现的交通安全问题。大多数高速公路仍以洒水车浇水的方式实现水分的供给，南宁也不例外。在干旱季节洒水作业是高速路养护工作中必不可少的工作，然而，洒水作业带来的交通安全隐患也是显而易见的，作业过程中，行驶的最低限速要求无法得到保障。

由此可知，无论是水供应问题还是土质问题，抑或是洒水过程中带来的安全问题都是高速公路绿化养护工作不容小觑的问题，且三个问题的解决难度较大。制定科学合理的水分管理策略，才能保证绿化效果的实现[2]。

2.2 除杂管理工作难度大

高速公路绿化养护工作中，及时除草可为植物生长“保驾护航”。养护过程中，施肥与杂草生长是十分矛盾的，施肥越多，杂草生长速度越快，但施肥不足，绿化植物生长同样也无法得到保障。就南宁高速公路养护路段来看，中央分隔带和路侧杂草、杂树侵染较为普遍，沿线主要受到葛藤、白茅等植物的侵染;路侧、互通区域的乔灌木受到葛藤缠绕、白茅侵没。南宁建设高速公路初期，在路侧种植银合欢将高速公路与场地外进行隔挡，然而银合欢生长快、繁殖快，常常生长伸出路侧护栏板，存在一定的安全隐患。杂草、杂树同样也会影响绿化效果，更需警惕的是对道路交通安全造成的威胁，若不及时处理，将会遮挡道路的指示牌、限速标志、路口分叉提示等，给行驶司机带来诸多不便，导致司机错过出口、超速等，从而引发交通事故。

2.3 补植成活率与成本问题

补植这一绿化养护工作中存在着诸多问题，给绿化养护管理工作带来巨大困难。（1）交通网络的发达会增加高速公路总里程，里程长意味着绿化里程长，因此苗木总数量自然大，补植数量与工作量也可想而知;（2）交通事故在高速路段时有发生，存在苗木因事故造成损坏的现象;（3）高速公路沿途路段人口素质无法得到保障，存在苗木窃取可能;（4）补植最佳季节为春季，但由于意外事故或种植过程中不存活等原因导致补植季节不确定，补植存活率也无法得到保证;（5）土壤问题同样存在，土壤贫瘠、肥力不足、持水性差、透气性差等是普遍存在的问题，并且广西地区部分土壤呈酸性，补植苗木因土壤问题造成成活率低，增大管理工作量;（6）补植根据不同路段进行，需补种植株路段常常分散，增加施工成本。

2.4 病虫害防治工作

病虫害防治与治理直接影响植物健康生长质量与数量[3]。高速公路特定的环境条件，导致养护难度大，易发生病虫害，病虫害防治是高速公路绿化养护管理的日常和基础工作[4]。病虫害有明显的特征，一方面是种类繁多，必须“对症下药”，农药的使用需高度谨慎;另一方面是影响大，一旦蔓延将“一发不可收”。南宁高速公路绿化主要的虫害有蚜虫、蚧壳虫、天牛、蛾类等。垂叶榕主要受到蚧壳虫、灰白尺蛾的危害;红叶石楠主要受到蛀干害虫天牛的危害，每年夏季是天牛爆发期，应及时防治。对于病虫害的预防与治理成为养护管理工作的重点，若缺乏防范意识，发现虫害却未及时治理，将导致暴发成灾，造成人力、物力、财力及资源最大程度浪费与损失。

2.5 修剪管理工作

绿化植物的长势各有差异，随着时间的推移就会出现参差不齐的现象，影响其美观性[5]。修剪工作主要取决于植物的长势及其生长速度，因此选择生长速度适宜的植物对于高速公路的长期养护十分重要[6]。（1）品种不同、特质不同的生长特点决定了植物生长的千姿百态，与整齐的需要背道而驰;（2）南宁春夏两季，植物生长速度快，修剪强度较其他季节而言需投入更大精力。南宁高速公路中央分隔带中的红叶石楠、朱槿等生长速度较快，枝条萌蘖力强，这给养护管理增加了难度。同时，植物的修剪不及时也会影响到交通的安全性，如部分路段的美洲合欢、朱槿伸出护栏板外未得到及时修剪。

2.6 生长不良问题

应加强对植株的养护管理，改善其生长环境。（1）植物生长依托于土壤条件。高速公路的特殊环境，决定了绿化植物存活土壤夹杂水泥、石灰、沥青等，自然土质不佳，导致生长不良、枝叶稀疏、落叶较多等问题，影响了植物的正常生长发育。（2）植物生长状态还取决于施肥情况，过高含肥量或肥料不足都会影响植物生长状态。施肥过多，植物无法及时吸收，造成浪费，还会引起烧苗，进而导致死株;若“偷工减料”，植物生长的条件无法得到保障;而肥料施肥量把控不当常常导致高速公路路段绿化植物生长不良。另外，施肥时间的控制也是极为关键的，不及时施肥会导致植物不能及时吸收，生长速度受到影响。

3 精细化管理下高速公路绿化养护技术研究 关于“精细化管理”，汪中求认为精细化管理是管理手段与模式，其特点是降低成本，是管理理念与文化的体现，目标是提高管理效率[7]。也有学者认为精细化管理不是单纯的细节管理，而是“精”的管理理念和“细”的运作方式的有机融合，是通过细化规则、运用标准化、信息化和数据化的手段，使组织管理单元更加精准、协同、高效和持续运行[8]，最大限度减少管理所占用的资源和降低管理成本。

笔者认为，“精”指“精进的手段与方式”;“细”指“在细节上细化的运作方式”;“化”是一种变化的状态和行进的趋势;“精细化”是指不断精进、细化的过程，因此“精细化管理”是指通过运用现有的管理理念、技术与文化，运用精进的手段与方式进行管理，在细节上不断细化，使得管理不断朝着优化的方向行进，不断精进、细化，形成良好的趋势，通过优化人力、物力资源分配，达到提升效率、降低成本、以最低的时间与精力“输出”，实现利益最大化，管理效力最大化“输入”的目的。

3.1 浇水的精细化管理

植物浇水的精细化管理至关重要，浇水的精细化管理能促使植物有效进行光合作用，是根系呼吸的“温床”，为养分合成与运输提供天然“加工厂”[9]。

针对植物水分供应不足问题，养护人员需对植物进行实时看护与管理，“按需浇水”，避免出现“旱的旱死，涝的涝死”现象。

（1）根据南宁当地气候与季节特点进行浇水。早春季节较为湿润，有助于苗木生长，雨天湿度充足可不必进行浇水，有效保障植物的生根发芽;南宁夏季干燥炎热，降雨较少，且白天蒸发量大，浇水要做到及时、准确，防止植物枯死。

（2）根据各季节昼夜温差不同进行浇水，做到科学、合理。夏宜早、晚，冬宜正午。

（3）根据植物品种差异进行浇水，确保浇水工作精细化，适应生长需求。在浇水精细化管理中，还需注意植物是否面临严重的涝灾影响，能否进行排涝处理。善于利用对地形的管理，使其自然排水。

针对浇水过程中的安全问题，绿化养护管理工作人员首先要对浇水工作人员进行安全理念渗透，确保思想上的小心谨慎，把安全工作做“精”，确保全员渗透，做“细”。其次，在浇水过程中，司机做到“三个规范”，即规范系好安全带、规范安装警示灯、规范行驶，车速不宜过慢。

3.2 除杂的精细化管理

杂草疯长不仅影响美观，而且抑制植物生长，争抢植物营养，是绿化植物的“天敌”。对于除草的精细化管理，要按时节、类别、大小进行。

（1）按时节进行，春夏是杂草生长旺盛季节，要加大人力、物力、财力投入，将杂草扼杀在摇篮中;秋冬时节无须花大量精力除草。

（2）按种类进行，部分杂草生长能力较弱，一旦拔出或机械割断将不会生长;而部分生命力顽强的可运用人工与机械联合的手段。

（3）按大小进行，除草宜早不宜晚。杂草覆盖率控制在绿化面积的5%，高度不高于草坪和地被植物高度[6]。另外，要及时清理，避免杂草丛生。

杂树生长过旺将影响交通安全，遮挡各类指示牌。对于杂树的精细化管理同样是要按时节、类别、大小进行。春夏投入力度较大，秋冬减少，处置时尽可能连根拔除。

3.3 补植的精细化管理

为保障绿化的持久性、稳定性，高速公路的补植工作必不可少。补植工作是针对种植后出现坏死、病变死、枯死等无法存活或长势不佳的植物进行更换与重新种植的工作。

针对补植工作中存在的问题，补植的养护精细化管理工作如下：

（1）针对补植数量与工作量庞大的问题，应精准施工，补植之前首先对补植区域与数量进行摸底，精确安排补植区域与所需工人数量上的对应，避免资源与人力浪费。

（2）针对交通事故路段的补植，处理交通事故人员与养护工作人员做好联系与对接工作，精准定位，减少工作量。

（3）对于沿途人口素质无法确保导致苗木失窃的问题，养护管理工作人员可不定时进行监控与检查，并与当地交警、路政等部门等进行沟通与联合，依法查处。

（4）针对补植季节的不一致性，要根据气温不同采取不同的措施。在夏季，补植时间应选择早晚时段，并在叶片上与根部喷洒一定量清水，减少蒸腾，阳光直射强烈处还需适当遮阴;在冬季，由于氣温低，为了保持土壤温度，防止冻害，应在地面放置草袋、在树冠上覆盖薄膜，在树侧设置防风屏障等方法。

（5）针对土壤贫瘠问题，施肥要精准，根据苗木大小和土壤性质决定施肥量，不宜过多或过少。最后，针对补植区域的分散问题，可适当减少补植人员的安排，在人力上做到精细化管理，提高补植效率。

3.4 病虫害防治的精细化管理

对于病虫害的精细化管理工作可分为三个阶段进行，即前、中、后三个不同阶段。在病虫害发生之前，要做好观测记录，对病虫害的类型、地点、季节精准把控。一旦出现苗头，立刻采取相应措施，使其始终保持在可控范围内。南宁地区建议从春季开始，此时植株处于萌芽旺盛生长期，同时也是病虫害高发的季节。喷洒药物前，对天气、风向等天气因素进行有效把控，雨天不适宜喷洒，因为雨水会冲刷农药。在进行病虫害防治和处置过程中，根据病虫害类型对症下药，在精细化管理模式下，采用多种防治手段相结合，在如化学手段与物理手段的有效结合，在最大限度节约成本的同时有效遏制病虫害扩大。防治时应考虑环境因素，尽可能使用生物药剂而非化学药剂，避免造成不必要的环境污染。喷洒药剂的选择与浓度的调配要根据病虫害类型决定。在喷药后应重点关注植株病虫害发生部位，对防治的效果进行追踪。

3.5 修剪的精细化管理

高速公路植物修剪中要遵循三原则：（1）满足高速公路对植物要求的基本原则;（2）遵循其生长规律的原则;（3）不影响交通安全的原则。

在对修剪工作的精细化管理中，首先要在对植物生长态势分析的基础上进行修剪。其次，修剪工作因区域而异，如服务区、收费站内的行道树修剪以自然树形为主，同一品种乔木修剪手法要一致。南宁高速公路中分带绿化主要以灌木为主，常用树种为红花檵木、美洲合欢、朱槿、木樨榄、红叶石楠、黄素梅等，通过修剪，保持其良好的平整度、密实度和美观度。最后，修剪前为降低安全风险问题，应事先采取围封措施，灌木高度控制范围在1.5～1.8 m之间，以起到中央分隔带绿化对来往车辆的防眩功能。及时清理修剪过的植株，做到无枯枝烂叶和病虫害枝叶遗留[10]。

3.6 施肥的精细化管理

肥料的适时、适量补充能有效促进植物生长，确保养分充足、改善土壤结构、补充植物生长缺少元素。

施肥工作的精细化管理既能达到节约成本的效果，又能促进植物生长呈良好态势发展。对于施肥工作的精细化管理，首先是根据植物种类差异进行施肥，对于生命力旺盛且吸收效果较好的植物施肥量可适当减少，但对于生长力较差的植物则需增加肥料量;要根据土壤性质进行施肥，土壤贫瘠自然在量上进行适当追加，土壤肥沃则无此必要;要根据季节进行施肥，施肥选择万物复苏的春季最为适宜;要根据区域差异进行施肥，行道树早期增大冠幅，宜施氮肥;立交互通区域绿化一般观花品种较多，应增施磷、钾肥。

4 结语

高速公路绿化养护工作对高速公路的景观起到关键的作用，在养护工作进行过程中，运用精细化思想与理念，从制定计划到工作实施，在养护过程中不断完善与改进各项精细化管理手段与模式，确保绿化养护工作通过运用现有的管理理念、技术与文化，使得管理不断朝着优化的方向行进，不断精进、细化，形成良好的趋势，通过优化人力、物力资源分配，达到提升效率、降低成本、以最低的时间与精力“输出”，实现利益最大化、管理效力最大化“输入”的目的。

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[2]李俊杰，黄 畴，杨立煜.节水灌溉技术在西部干旱地区高速公路绿化工程中的应用[J].公路，2003（2）：2.

[3]张 林.高速公路绿化养护与病虫害防治措施[J].住宅与房地产，2018（24）：286.

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[10]林泳言.关于精细化园林绿化養护管理的措施[J].农家科技（下旬刊），2017（3）：256.

收稿日期：2020-05-10