李波

摘 要：本文介绍了铁路区间闭塞系统广泛采用的ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的工作原理，在对几类典型的ZPW-2000A轨道电路故障案例分析后，得出了ZPW-2000A轨道电路故障处理的一般方法。

关键词：区间闭塞系统;ZPW-2000A轨道电路;故障案例

一、引言

ZPW-2000轨道电路系列轨道电路是区间信号闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统的安全基础设备，具备区段空闲检查、列车占用检查和地-车信息传输等功能[1]。主要由室外设备和室内设备构成。室外设备包括电缆、轨旁阻抗匹配设备、绝缘节调谐设备、补偿电容等;室内设备包括发送设备、接收设备、电缆长度补偿设备和接收电平调整设备等。

二、ZPW-2000A轨道电路工作原理

ZPW-2000A轨道电路采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离，电气绝缘节也称其为调谐区，由调谐单元，空心线圈和29米钢轨组成，如图1所示。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段的移频信号的传输及接收，对于相邻区段则呈现零阻抗，有效短路邻区段的移频信号，防止越区传输，实现相邻区段移频信号的电气绝缘[2]。

ZPW-2000轨道电路由主轨道和小轨道组成，将调谐区视为列车运行前方主轨道电路的延续区段，即小轨道。主轨道的发送器由编码条件控制产生不同含义的低频信号，普速铁路一般采用继电编码，高速铁路一般由TCC编码。

移频信号经电缆发送通道（由实际电缆和模拟电缆组成），发送断匹配变压器和调谐单元，传送至主轨道和小轨道上，主轨道信号经钢轨送到本区段轨道受电端，经受端调谐单元、匹配变压器，电缆通道，传送至室内的衰耗器，接收器。……