谢桂容，刘宏，李雄武

(1.湖南化工职业技术学院，湖南株洲 412000； 2.株洲时代工程塑料科技有限责任公司，湖南株洲 412001)

聚丙烯(PP)质轻、价格低，并具有良好的力学性能、加工性能和耐老化性能等综合性能，广泛应用于汽车波纹管、保险杠等内外饰件和功能件[1]。但PP 易燃烧、易产生熔滴，应用于部分耐高温零部件时要求具有良好的阻燃性能，如汽车线束波纹管的阻燃性能要求达到UL 94 V–2 级[2]。

近年来，车内空气质量问题备受关注。黄险波等[3]研究发现，车内空气的污染程度有时会高于车外的10 倍。污染来源主要是内饰产生的挥发性有机化合物(VOC)，车内VOC 不仅影响驾乘者健康，还会凝结在汽车挡风玻璃或窗户上，给驾驶带来安全隐患[4]。因此，VOC 释放问题限制了PP 在汽车中的应用[5]。

阻燃PP 材料对车内总挥发性有机化合物(TVOC)的影响主要来自于以下几个方面：①PP 聚合时的残留(如未反应单体、溶剂、催化剂和低聚物等)和加工过程受热发生降解[5–6]；②抗氧剂和阻燃剂等助剂的分解与挥发；③TVOC 散发量取决于表面积而非质量[7]，如波纹管比表面积大，更容易散发VOC，影响车内空气质量。因此，车用阻燃PP 的TVOC 控制对于提升车内空气质量具有重要意义。

目前制备低VOC 的PP 及其改性材料有较多研究，对VOC 释放的控制主要围绕：①配方优化，主要是加入吸附剂[8–9]；②工艺改良，如真空脱挥、控制螺杆转速等[10–11]。但众多研究中，对低TVOC的阻燃PP 材料制备的报道鲜少。笔者采用熔融共混法制备了阻燃PP 材料，研究了基体树脂、阻燃剂种类、除味剂含量以及螺杆组合对材料TVOC和性能的影响。……