潘乃殊，王晓文

(上海汽车集团有限公司乘用车公司，上海 201804)

0 前言

近年来车内挥发性有害物质引起了全社会的广泛重视。HJ/T 400—2007 《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T 27630—2011 《乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8项有害物质规定了明确的测试方法和限值要求。

由于车内有害挥发物质繁多，8项有害物质含量达标并不意味着整车空气质量良好。参考GB/T 18883—2002 《室内空气质量标准》可知，总挥发性有机化合物(TVOC)的控制是必须的。TVOC是有机挥发物(VOC)在气体色谱柱中分离，保留时间在正已烷到正十六烷之间所有具有挥发性的化合物总称[1]。它能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，从而导致头晕、头痛等症状，严重时可能会损伤肝脏和造血系统。由于车内TVOC所包含的有机化合物种类过多，TVOC产生机理复杂，以及相关数据波动性大等原因，各主机厂和内饰零部件供应商对TVOC研究较少，控制较弱。笔者通过对某车型车内TVOC进行改进，研究分析车内TVOC重点零部件散发源并提出改进方向。

1 实验部分

1.1 车内空气质量测试

1.1.1 整车要求

选择在零部件改进前后的相同内饰的同款整车各一辆，以检验零部件改进对整车TVOC的影响。车辆下线时间保证在(28±5) d，车辆状态与销售状态一致，无任何影响车内挥发污染物排放的物品和处理。

1.1.2 测试原理

按HJ/T 400—2007进行测试。

1.2 零部件和材料VOC测试

1.2.1 零件要求

零件下线时间控制在14 d以内，测试零件与整车装配零件状态一致，铝箔袋密封包装保证零件无污染。……