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2020沃德十佳发动机与动力系统

其已经成为了全球层面的重要活动与奖项评选，甚至是一些消费者心中选择车型的关键依据。但是，这个耳熟能详的名字现在更名了，从“沃德十佳发动机”评选变为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。这是否预示着未来主流动力形式将不再以汽油引擎为主？而是多种形式并存的局面？

此次“2020沃德十佳发动机与动力系统评选”包含了5款汽油发动机，2款带有48V轻混系统的汽油发动机，1款汽油强混发动机，1款柴油发动机，以及1款纯电动力系统。

从评选出来的发动机和动力系统就能看出，纯汽油发动机仅占了50%，柴油发动机10%，其他形式的动力系统或多或少的都掺入了不同能源形式，甚至纯电力驱动已经不能称之为传统意义上的“发动机”。虽然之前的沃德十佳评选也曾出现过纯电力以及混合动力系统，但是此次更名之举不得不说预示着今后汽车动力系统的一个走向趋势，在告诉人们以后汽车工业或许会出现转型，甚至未来出行的模式也在逐渐改变。

搭载车型：梅赛德斯-奔驰GLE 450

简评：车辆驱动上基本还是3.0升涡轮增压发动机来提供，但是有了48V轻混系统，车辆会变得更加易于驾驶，也更节省燃油

能量来源：

汽油+48V轻混系统

排量：2999

气门数：24

气缸排列形式：直列

最大功率：367

最大扭矩：500

压缩比：--

之所以戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统多说几句，是因为沃德十佳评选已经出现了不少薪能源动力，这款发动机基本还属于传统内燃机范畴，也是向汽油引擎的致敬。其次，48V或许会在一定时期内成为今后动力方面的主流选择。此外，GLE 450不但在国外颇受欢迎，在我国也是主推车型，所以国内消费者免不了接触这款3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统。

直列6缸在最近几年似乎很风靡，因为技术上的突破，所以发動机可以更加节省占用空间，更加轻量化，同时，还能够带来出色的动力，所以直列6缸的形式被更多的使用了而48V也不单单是为了车内电器提供能量，还会在车辆汽油发动机启动时，转速高于怠速后，辅助内燃机挺供额外的扭矩，通俗地讲就是有肴更好的动儿表现。因此，3.0升的物理排量，以及6缸结构就已经保证了一定的动力底蕴，再加上电能技术，相比较传统的纯内燃机动力系统，确实可以获得更快的加速，以及更智能化的动力分配。

目前，搭载这款3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统的奔驰GLE 450还是很受我国消费者青睐的。其是升级替换了ML车型，因此不但保证了一定的越野能力，还在豪华性上更加突出，因此3.0升物理排量也是花八十多万元人民币购买此车的心理底线，此次再加入48V确实在一些驾驶辅助，使用操作系统上更显科技感。

沃德十佳之现代150kW纯电动系统

搭载车型：现代KONA EV

简评：150千瓦纯电动系统也许并不能在数据上让人惊艳，但是其关键是做到了更高效能，以及装配在适合的车型上

这款现代150千瓦纯电动系统是此次“2020沃德十佳发动机与动力系统”中唯一一款纯电力的动力系统，尽管在评选名单的众多48V轻混以及混动系统中，仍然显得“格格不入”，从某些角度讲，这次“2020沃德十佳发动机与动力系统”更名与其也有着或多或少的关系。其在美国等海外地区装配在现代KONA EV车型上，并且就像名字一样可以提供150千瓦的动力输出。

去年的“沃德十佳评选”出炉后，这款150k纯电系统就榜上有名，而之所以这款动力系统能够再次进入“十佳”中，是因为评委们普遍认为搭载此纯电系统的车型售价不贵，并且有着较高的续航里程，通俗地讲即为性价比高，所以更受大众消费者欢迎。海外版本的KONA EV锂离子电池容量为64千瓦时，可以达到250英里的续航里程，换算成公差不多是400公里以上。

国内与KONA EV相对应的车型是北京现代昂西诺纯电动，其与海外版车行保持了高度的一致，只在一些细节上有些区别。不过最重要的150千瓦纯电系统和车身尺寸被很好的保留了下来。车辆不足4.2米的车长，以及1658公斤的车重，也为续航里程提供了很好的助益，对于一款城市纯电动SUV来说，车辆将车重控制在同级别汽油发动机车型的范围内，应该在轻量化方面下了一定功夫。只是国内版本的昂西诺纯电动车型续航里程为500公里，电池容量也几乎没有改变，应与动力系统没太大关系，更多则是和续航算法以及道路情况有关。

能量来源：电能

排量：--

气门数：--

气缸排列形式：--

最大功率：150

最大扭矩：310

压缩比：--

能量来源：汽油

排量：2999

气门数：--

气缸排列形式：直列

最大功率：382

最大扭矩：500

压缩比：10.2：1

简评：这款发动机也代表了现在汽油发动机在精细调校、材料选用与研发技术上的出色之作。希望其仍然作为传统内燃机的佼佼者砥砺奋进

沃德十佳之宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

搭载车型：宝马M340i

其实这款直列6缸的3.0升涡轮增压汽油发动机在前些年就走进了人们的视线，并且也出现在BMW集团的其他车型上，只是随着这这几年汽油发动机技术逐步精湛，发动机的基本参数更出色了，因此，也逐步取代了一些大排量V8发动机。虽然传统内燃机有一段时间被大排量发动机所占据，但是直列6缸才是BMW的精髓，尤其搭载在M340i这种运动车型上，更能激发驾驶者的欲望，而这款发动机今后也将逐步出现在BMW家族的其他车型上。

沃德十佳之日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

搭载车型：日产Altima

虽然是一款汽油发动机，但是可变压缩比已经让其再一次登榜了。其实能再次获评原因很简单，就是配备的Altima车型售价不高，而且发动机技术先进，2.0T的动力输出也较为强劲，同时，对于节省燃油也有一定帮助。所以从这款发动机获评也可以看出美国消费者和评委们也逐步偏向小排量技术型的动力系统，虽然其比同级别动力系统可能也就节省0.5升/百公里左右的燃油，但是看得出来美国人还是很乐于接受更高技术产品的，而这款动力系统在我国日产天籁车型上也有配备。

简评：可变压缩比应该说是一个比较先进的技术，所以在技术上的领先和“猎奇”也促使这次“十佳”评选将期展现于人们面前

沃德十佳之FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

能量来源：汽油+48V轻混系统

排量：3604

气门数：--

气缸排列形式：V6

最大功率：309

最大扭矩：370

压缩比：11.3：1

搭载车型：Ram 1500

对于喜爱美系车型的人来说，这款FCA的3.6升V6自然吸气的发动机并不让人陌生，其有着更加平稳的动力输出，也保证了一定的燃油经济性。而对于大排量发动机情有独钟的美国人，为何将加入48V轻混的动力系统评入“沃德十佳”当中，也许是他们真的感受到了这套轻混系统带来了更好的燃油经济性，甚至启动的平顺性也更加出色了。顺带一提，其2.0T和5.7升V8车型也都匹配了这款eTorque的48V轻混系统，也许是为了更符合排放要求以及相关政策，也许还因为这个48V在3.6升V6发动机上更平顺，总之这食动力系统又一次上榜了。

简评：3.6升的物理排量对于喜欢美式大皮卡的人来说刚刚好，再加入48V轻混系统，让驾驶皮卡也可变得更惬意

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

搭载车型：福特Mustang 2.3T

似乎连传统美系肌肉车型Mustang，都开始用物理排量并不夸张的涡轮增压动力系统了，所以这款可以说再次登榜的福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机，在保证了最大功率336马力的前提下，也逐步改变了全球消费者的观念。国内的Mustang也采用了这款引擎，只不过更多的人可能从福克斯RS上了解的它，而从RS的横置发动机改为Mustang上的纵置布局，涡轮增压器、排气系统也得到了优化，因此动力系统的功率也提升了22马力，这也是传统汽油发动机越发精研的成果。

能量来源：汽油

排量：2261

气门数：16

气缸排列形式：直列

最大功率：336

最大扭矩：475

压缩比：--

简评：更出色的设计，技术水平，也就使得现在的肌肉车型不冉只是单纯的大排量自然吸气模式，所以这款2.3T发动机确实让我们看到了技术的进步。

沃德十佳之通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

搭载车型：GMC SIERRA

柴油发动机有着出色的燃油经济性，在扭矩和续航里程上都有着自身的优势，所以这次“十佳”评选中自然也会出现柴油发动机的身影，只是前些年福特等柴油发动机被各方青睐，所以GMC的通用柴油机今年才翻身。而这款通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机有着更小的发动机噪音，更平顺的运行，甚至较低的油耗。此次评委会就跑出了平均9.5升/百公里的成绩，也无外乎这款Duramax柴油机会榜上有名。

能量来源：汽油

排量：2999

气门数：--

气缸排列形式：直列

最大功率：281

最大扭矩：624

压缩比：--

简评：通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机通过增加喷进燃烧室的混合气效率等改善手段，讓发动机燃油效率越发出色

沃德十佳之通用6.2升自然吸气V8汽油发动机

搭载车型：雪佛兰科尔维特Stingray

似乎“沃德十佳评选”中不评出一款大排量自然吸气发动机，总觉得少了点什么，而通用6.2升自然吸气V8汽油发动机也许是美国人对于大排量发动机的执着，在如今他们自身也开始大量研究小排量涡轮增压发动机的同时，向骨子里的理念所展现的致敬吧。而这款动力系统也十分适合在这代雪佛兰科尔维特Stingray上，从之前的前置到现在的中置布局，发动机和车辆都得到了更大空间的设计思路从而也优化了这款代号为LT2的引擎包括其进气歧管和油底壳。

能量来源：汽油

排量：6162

气门数：--

气缸排列形式：V8

最大功率：495

最大扭矩：637

压缩比：11.5：1

简评：大排量自然吸气发动机虽然在现今不是特别主流的动力系统，但不得不说在雪佛兰科尔维特Stingray装配后，0-100公里/小时3秒的加速成绩让人咋舌。

沃德十佳之本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

能量来源：汽油/电能

排量：1993

气门数：16

气缸排列形式：直列

最大功率：145

最大扭矩：175

压缩比：13.5：1

搭载车型：本田雅阁锐·混动

说到这款本田2 0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统国内消费者可能更加亲切，其实在2017年i-MMD混动系统已在美国地区出现，只是当时评委们认为其各方面表现还不足以提名金榜。到了目前的第三代i-MMD混动系统，不但动力组合更加多样化，在发动机部件摩擦以及热效率上都有更好地提升。此外，发动机的NVH相较上一代i-MMD混动系统也提高了不少，所以在动力切换和行驶过程中会给驾乘者更好地感受，而此款动力系统再被评为“十佳”也就不足为奇了。

简评：更加优化的动力系统无论从热效率还是能耗表现上都引起了评委和消费者的更多关注，而更出色的发动机NVH则为这款动力系统加了分

搭载车型：现代索纳塔

其实在北美地区现代车型的性价比较高，所以也就不奇怪这次“沃德十佳”中有两款现代的动力系统出现其实现代在造车和研发动力系系统上是很认真的，因此这款1.6升涡轮增压发动机其实在油耗和动九输出上平衡的不错。在之后围内推出的索纳塔车型上应该也会配备此款发动机，甚至芒兰更多的车型上毕竟这款1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机是现代在动力系统上的一个出色之作。但是，希望围内的车型可以晶控更好，一些好的技术也都逐步引进。

沃德十佳之现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

能量来源：汽油

排量：1604

气门数：--

气缸排列形式：直列

最大功率：180

最大扭矩：270

压缩比：--

简评：小排量涡轮增压发动机目前是主流，而这款现代的1.6升涡轮增压发动机可以获得6.3升/百公里的油耗，并且保证动力较充沛，还是可见一斑的