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就爱安静听爆款 Bose创新音频体验会

2020-12-11涂纯明

汽车杂志 2020年11期
关键词:环绕声扬声器喇叭

涂纯明

Bose在上海举办了主题为“AUDIO FOR LIFE”的创新音频体验会,现场展示其在消费电子、专业音响、汽车音响领域的最新产品和科技成果,我可不能错过!

入国潮,上大气

Bose今年在汽车音响领域又有新的合作对象,其中最吸引笔者注意的就是当红“国潮”:红旗H9,其搭载的Bose Centerpoint音响系统,包括有12 只扬声器和众多Bose 数字信号处理技术,例如Centerpoint 2虚拟环绕声技术、Surround Stage环绕声技术……,而且根据Bose 方面技术人员表示,这套系统是Bose中国声学工程师亲自跟进项目与调音,算是一大代表成就,而笔者实际聆听,觉得它的声音听起来属于直爽、清晰、震撼,而且身临其境的效果不错,确实抓准了中国消费者的喜好。

另外展示的是保时捷Taycan,其搭载了Bose 5.1环绕声音响,由14 只扬声器组成的系统,并且应用了SoundTrue音源修复技术,可提升时下流行之数字压缩音频的音质,自动修复音乐信号被压缩时损失的深度和空间感,还原高频声并补偿声场,呈现更接近最初录制效果的音乐。而实际聆听其声音表现感觉确实非常出彩,环绕效果算是我听过原车音响中数一数二工整、壮阔、临场、真实的,而且人声还带有一点温柔暖意,音质也细腻且均衡耐听,非常棒!

还有新秀荣威iMAX8,它搭载的是全车11 只扬声器的系统,其中包括Super65 宽频扬声器、丝膜球顶高频扬声器……,另外还有Bose 的数字信号处理技术。个人觉得其声音表现在音场的宽阔度、舒张度方面最佳,而且均衡度也不错,听起来没有压力,坐在宽敞的车室内听音乐还蛮舒服的。

无声胜有声?

展览现场吸引到笔者的,还有一个超大的飞机涡扇发动机,但实际上这是一个模拟各种噪音发生,然后以Bose最著名降噪耳机科技加以屏蔽的体验室。嘿嘿! Bose的降噪耳机笔者已经入手两款了,确实是坐飞机时安睡好帮手,写稿时也是干扰屏蔽器,非常棒!但在此番活动上,我又抢鲜体验了Bose最新的入耳式降噪耳塞Quiet Comfort Earbuds……

以往的Bose降噪耳机基于电源、电路……因素无法将体积缩到太小,但这款产品代表它们已经彻底解决了微型化的问题,把降噪耳机微缩化到小耳塞的尺寸。至于实际降噪效果也非常强,声音效果也不错,爱上!唉!看来我又得跟老婆申请经费了!

预约未来

对话:Bose汽车系统部全球技术策略总监John Pelliccio

活动现场, 笔者还与老朋友John Pelliccio 来了场线上对话,

AM:应对当下流行的自动驾驶,Bose 如何应对这方面趋势?

John Pelliccio :就L4、L5级的无人驾驶来说,由于车辆不需要人驾驶,人员可以坐在车内随意调整坐姿、位置,这也将影响人们听到的音乐、会议、通信、导航、警示……的声音效果。而Bose 应对这样的情况,推出了UltraNearField超近场头枕扬声器,它可以被安装在车内驾乘者的座椅头枕上,并且提供驾乘员最清晰甚至独立所需的声音,我相信这是一个不错的解决方案。而就L3级以内辅助驾驶乃至目前阶段,我认为我们的Aware声音信号导向技术是助力行车安全的好帮手,因为它可以提高人与车机交互的信任感,例如根据车辆距离出口远近调整导航指示方位、音量,让驾驶人更清晰知道自己的正确位置,这些是现阶段Bose声学科技可以为安全带来的好处。

AM:我很好奇Bose推出的Fresh Air Subwoofer(FAS) 技术,请您介绍一下。

John Pelliccio:它是一种全新的超低音解决方案!我们都知道,超低音需要一定尺寸的喇叭单体,以及一定容积与结构的音箱来处理喇叭振膜运动时的反相声波,才会有好的效果,但这对空间有限的车来说就构成了挑战。FAS 的原理,就是把超低音喇叭安装在靠近车辆底盘的位置,配合特殊形状腔体与导管,将喇叭振膜运动中,背部产生的反相声波直接导出车外,如此一来,除了可以更少占用寶贵车内空间,还可以提高超重低音约12dB 的效率。当然,这个腔体与导管的设计很有学问,如何不让车外噪音进入车内,又确保声音效果,我们的技术人员费了很多心血去计算与设计!

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