郭甜甜

摘 要：本文主要分析了我国住宅小区停车问题的现状，重点介绍了三种能够有效解决住宅小区停车难问题的对策，它们不仅能够克服现有车位供不应求、规划滞后等问题，而且具有避免资源浪费、绿色化等优点。

关键词：住宅小区;停车难;对策

随着经济社会的发展，人们的生活水平有所提高，不少家庭都购买了私家车。私家车为居民出行带来便利的同时，还带来停车难的问题，这一点在住宅小区内尤为突显。车辆与停车位之间的供求矛盾是造成这一问题的重要原因，本文就该问题进行了分析，并提出相应对策。

1 我国住宅小区停车问题现状

我国住宅小区停车问题出现已久。特别是在2000年之后，新建住宅小区车辆与停车位之间供不应求的矛盾更加突出。目前，我国的机动车拥有量速度急剧增长，根据工信部发布的数据，在2020年我国的汽车保有量将突破1.5亿辆，并且汽车的产量和销量也在持续增加，突破了百万辆大关。由此可见，我国住宅小区的停车问题亟待解决。

以山西省长治市的英华居住小区为例，该小区位于长治市英雄中路东侧，东邻长兴中路、北邻八一广场，南邻护城河，以英雄中路作为主要出入口。该居住小区建于1981年，是长治市十几个企事业单位陆继开发建设。英华居住小区占地11.86hm2，住宅面积为14.94万平方米，容积率为1.26，目前共有居住人口约3000户。

经调研，英华居住小区现有规划停车位106个，而实际停车数量为201辆，可见有95辆小汽车停于非规划停车位，违规停车数量已占规划数量的89.6%。据了解，现有的规划停车位也是经过对道路空间的划分和绿地的改造而获得的，已经造成道路行车空间狭窄，行人通行不便，绿地量减少等问题。

2 住宅小区停车问题的原因分析

2.1 私家车数量的飞速增长

由于我国经济发展迅速，国家对汽车产业采取引导措施，“鼓励购买、合理使用”已成为国内汽车消费政策的主要内容，汽车进入普通家庭成为不可扭转的趋势。越来越多的居民选择了私家车作为代步工具，使得住宅小区私家车的拥有量远远超过了原本规划的停车位的数量。在未来，住宅小区内私家车的总拥有量还会不断增加，会使本就存在的供需矛盾变得更加严重。

2.2 停车位的规划缺乏研究，存在滞后性

私家车数量的飞速增长虽然是导致住宅小区停车出现问题的直接原因，但在规划方面也有着不可推卸的责任。在小区规划之初，相关规划人员往往会以小区的规模和建筑面积等来设计车位数量，没有考虑到日后实际停车数量不断增加的问题，使停车位规划呈现出滞后的局面。近年来，虽然一些住宅小区在设计时考虑到了停车难的问题，但这种滞后性一直存在，致使规划的速度仍旧没有跟上私家车数量增长的速度，原本规划好的停车位再次变成了稀缺的资源。这是一个全国性的问题，并且与我国的人口密度、集中程度等多种因素有关。因此，规划停车位缺乏研究将会导致该问题越来越严重，在规划之初进行研究则至关重要。

2.3 不同时期建造的小区停车位配置要求不同

在二十世纪80年代，居住小区的规划只需要考虑自行车等小型出行工具的停放问题，基本上不存在家庭小汽车停放的需求。因此，市场经济体制下的商品房住宅小区停车位配建状况在理论上好于计划经济时代的居住小区。 随着我国城市居民生活水平的不断提高，小汽车逐渐进入家庭，老旧居住小区停车矛盾已使小区用地不堪重负，小区居民频频侵占绿地开辟新的车位，但车位仍不够用，使得大家对停车困难的问题显得束手无策。

3 解决住宅小区停车问题的对策

3.1 建设地下立体停车库，增加车位数量

由于平面区域的空间有限，因此，对土地进行充分的开发利用便可很好地缓解这一问题。建设地下立体停车库就是缓解停车矛盾良好举措。由于这种车库的空间位于地下，不占据地上面积，可以使得住宅小区的空间得到充分的利用。与此同时，地下区域并非居民的日常活动与居住区域，这也使地下车库具备了安全度高、停车位多的优势。停车库建在地下，地面上为居民留出了更多的活动空间，还会获得绿化率提高、生活环境质量提高等诸多益处。因此，在住宅小区建设地下立体停车库，是解决住宅小区停车问题的优良举措，可以有效地缓解停车供求矛盾。

3.2 鼓励或引导居民分散停车

按照现实情况，住宅小区内的停车位在夜间会出现供不应求的问题，而住宅小区周边的工作单位、学校、医院、商场等共公共停车场的资源被闲置。面对这一状况，住宅小区可与多方建立联系，并引导和鼓励小区内居民在外停车。将夜间高度集中的私家车分散到各个公共停车区域，也是一项缓解住宅小区停车问题的良好举措。

在具體分散停车方案上，可以让住宅小区与周边的学校共同开发，将学校的操场改建为地下车库，在不影响学校操场原有使用需求的前提下，丰富住宅小区的停车位资源。以长治市英华居住小区为例，在居住小区内有小学和中学， 地下车库建设时可利用九中操场外西侧的居住小区内部道路，不影响中学大门出入口，采用操场西侧和北侧出入地下车库，下控地下二层的方式。地下一层设计91个停车位，地下二层设计96个停车位，共计为187个停车位。两层地下车库均可以从西、南两个方向获得直接通风和采光，并可在斜坡种植草地和灌木，营造景观视觉效果。（见图1）

推进分散停车位建设方案的利用，在实践中具有较高的应用价值和实践价值，但是在规划或者建设过程中，需要从安全性、便利性等角度考虑，减少分散停车的不良影响，实现联合建设各方主体的双赢。

3.3 集中绿化，规范停车秩序

住宅小区内的停车问题，还有一部分是绿化与停车位之间的矛盾问题。为了增加停车位的数量、缓解居民停车难的问题，可以对住宅小区内部的绿化区域进行改造，在确保小区绿化率的基础上，充分利用小区内分散化、局部化的部分区域进行绿植美化，从而既呈现出美观的绿化场景，又增加了小区内的可供利用停车位。这样就可以在保障绿化率的同时，适当增加停车面积。同时，还需要做好住宅小区内停车秩序的规范，严格按照停车位的停放要求进行停车，一位一车，避免停车位的浪费，进而达到在一定程度上缓解停车紧张的效果。

4 结语

综上所述，造成我国住宅小区停车出现问题的原因很多，私家车数量增加是直接原因，还包括车位规划缺少研究、不同时期建造的小区停车位配置要求不同等。然而，解决住宅小区停车问题的对策也有多种，这些措施不仅可以使停车供需矛盾得到缓解，还能促进资源得到充分利用、提高环境质量等。停车问题具有复杂性，需要综合的手段加以解决。

参考文献：

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