吴兴河

【摘  要】随着我国城市化水平的提高，我国的道路交通压力也日渐增大，而唯一的解决办法就是扩大公路工程建设项目的规模。在此背景下，为了保证公路工程的质量，需要对公路工程进行试验和检测，基于真实客观的实验数据对下一阶段的工程建设工作进行合理的决策与指导，其重要性不言而喻。论文对公路工程试验和检测技术的应用进行了探讨。

【Abstract】With the improvement of China's urbanization level， the road traffic pressure in China is also increasing day by day， and the only solution is to expand the scale of highway engineering construction projects. Under this background， in order to ensure the quality of highway engineering， it is necessary to test and inspect the highway engineering， and make reasonable decision and guidance for the engineering construction work in the next stage based on the real and objective experimental data. Its importance is self-evident. This paper discusses the application of highway engineering test and inspection technology.

【关键词】公路工程;试验与检测技术;公路建设;应用与思考

【Keywords】highway engineering; test and inspection technology; highway construction; application and thinking

【中图分类号】U415.12;U416.03                            【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2020）11-0150-02

1 引言

試验与检测技术是公路工程中的重要保障，其能够给予路面、路基工程技术支撑，在合理科学的数据基础上帮助工程人员进行施工决策，是公路工程建设中的重要组成部分。试验与检测技术的关键点在于其是否能够得出真实有效的数据，这些数据决定着公路工程施工是否科学可行，所以本文就以此为核心来探讨试验与检测技术的应用，并在现有技术的基础上进行展望和思考。

2 公路工程试验与检测技术的应用

2.1 击实试验检测技术

击实试验检测技术是目前在公路工程中最为常见也是十分重要的一项保障公路施工质量的技术，其应用十分广泛。在公路工程施工过程中，施工人员通过应用击实试验检测技术来确保施工所在地的土质能够良好压缩，提升填土的密实度，这样就可以确保其透水性较低。目前，击实试验检测技术可以按照工程设计要求分为两个类别：第一类是轻型击实试验检测技术;第二类是重型击实试验检测技术。这两类技术的根本区别是粒径的不同，前者主要适用于粒径在5mm以下的土质，而后者则适用于粒径处于5～20mm的土质。而在使用击实试验检测技术的过程中，必须时刻注意土质的含水量，因为如果土质的含水量较大时进行夯实就很有可能出现软弹现象，土的密实度并没有得到有效提升。而相反如果土质含水量较小，那么通过夯实就会得到较好的压实度[1]。

2.2 雷达试验检测技术

所谓雷达试验检测技术，就是一种可以发射和接收特高频电磁波的技术，这种技术比较高端，专门针对公路工程路面底下的路基情况进行探测，而探测结果也不需要经过转换就可以直接应用。研究人员通过对雷达试验检测技术的结果进行分析来获取路基情况，并且在掌握了相应的情况之后采取针对性的措施来进行施工，这样就大大降低了突发事故的发生率，也就有效地提高了公路工程的施工质量。在很多的公路隧道工程施工中，这一技术的应用较多，尤其是针对地质的预测分析、混凝土初期支护、二次衬砌等都会使用到该技术。

2.3 车辙检测技术

车辙检测技术主要是针对路面工程中沥青路面进行检测，通过该技术可以有效地获取工程路面的安全隐患，所以该技术一般应用在对公路的维护和保修中，具有非常高的参考价值。一般来说，车辙检测技术包含了人工试验检测技术和自动试验检测技术两种。前者的风险较大，并且不稳定性较高，所以在实际的试验检测工作中往往并不采用人工试验检测技术，而是采用自动试验检测技术。自动试验检测技术的准确率很高，比较稳定，其借助激光、红外线等先进技术对车辙进行测算，计算过程也都是通过相应的程序来进行的，在公路工程的施工质量控制工作中其是一项非常好的试验检测技术[2]。

2.4 高性能减水剂

减水剂是现阶段公路工程质量的影响因素之一，高性能减水剂的主要作用是提高混凝土搅拌过程中的流动性，其主要的原理在于高性能混凝土中存在大量的矿物掺合料、胶凝材质等材料，在混凝土搅拌的过程中，矿物的掺入需要加入大量的凝胶材质进行处理，以保证其稳定性，提高混凝土的整体性能，但受其自身因素的影响，该过程可导致混凝土的水胶比例逐渐下降，造成搅拌物的粘合度提升，降低整体的流动性。工作人员需要提高重视程度，在混凝土制备过程中，根据实际情况进行处理，加入高性能减水剂，在该过程中需要进行实验室检验，以保证混凝土的质量符合施工要求。

2.5 超声波试验检测技术

超声波试验检测技术已经深入人们日常的生产生活当中，而对于公路工程来说，超声波试验检测技术是一项检测利器。通过声测管和相关设备来检测混凝土的相关参数，从波幅、波形、声速等多个指标来对混凝土桩进行测量，从而能够有效地判断该桩的质量是否达标。在实际应用中，通过超声波试验检测技术的波形检测功能来检测混凝土桩，声波在传递过程中一旦遇到了裂缝或者缺陷就会改变其应有的传播轨道，而在显示器上就会立即显示出该波形，所以检测人员也只需要针对接收图像进行分析就可以有效找到混凝土桩上的裂缝和缺陷，并且及时地进行调整、改动和采取完善措施[3]。

3 对公路工程试验与检测技术的工作思考

3.1 健全试验检测技术体系

只有建立健全的公路工程试验检测技术体系才能够保证公路工程的质量。因为公路工程中会遇到多种情况，其项目比较复杂，所以要将多项试验检测技术集成，并做好质量保证工作，针对不同的情况和试验检测对象来采用不同的试验检测技术，并严格规范相应的试验检测程序与流程，完善试验检测技术的使用制度，包括对岗位的职责划分、样本的抽查检验、管理制度等。对于施工人员，施工企业要能够加强质量意识的宣传和培养，落实每一个岗位的责任，从而保证每一项施工项目和细节都能够遵循试验检测的规范。

3.2 加强队伍建设和设备配置

为了能够更好地进行公路工程建设，必须挑选一批专业过硬、作风优良的有纪律、有能力的队员，而这些人也是试验检测技术的使用主体，也是重要基础。这方面可以由施工企业从专业较强的高校中选取人才，也可以招聘一批具有经验、资历较老、能力突出的专业人才，从而组建一支足够优秀的队伍。而对于设备的配置，需要企业能够了解和明确公路工程的具体规模和流程，分析其所需要的各项试验检测技术，并且保证这些试验检测技术所需要的设备配置合理、质量过关。企业还需要及时引进一些新的技术和设备，确保在工程施工的过程中能够有效进行试验检测，确保公路工程的质量。

3.3 做好试验检测工作

施工过程中，由于要做到对公路工程的全过程管理，所以试验检测实验室要在开工之前就针对公路工程所需要的各项材料、设备、配料比等进行试验，在一定的规范和频率下进行多次抽样试验，并将得到的一些实验数据进行分析，将总结递交至公路工程的技术管理部门以及监理部门。在经过技术管理部门和监理部门的审批后，中心实验室也将对这些材料进行检查，从而获得更精确的检查结果。上述过程中得到的所有数据以及在施工过程中巡查、抽查所得到的数据需要全部收录存档并备案[4]。

3.4 加强对信息化系统的应用

信息化系统在公路工程试验检测工作中的应用包括材料样品管理、监控管理、数据采集、报告管理、查询统计分析、基础数据管理、档案管理、信息发布、工程变更、施工计划管理、办公管理、工程日志管理等功能，通过可视化系统来达到对动态信息和静态信息的集成，从而完成组织扁平化和工程数据的有效交互。可以说，通过信息化系统来对公路工程中所有的数据进行自动采集和规划，并自动分析，其所建立起来的数据模型将更加有利于公路工程的决策，是非常重要的指导数据。目前，随着大数据技术和云计算技术的深入应用，智能化和自动化技术已经有了较为深入的应用，公路工程行业应该与时俱进，积极引入相应的技术，获得更高的试验检测效率。

4 结语

综上所述，本文针对公路工程的试验检测技术应用进行了分析，并且提出了一些在实际公路工程中应用试验检测技术的要点。公路工程企业需要着重做好试验检测工作和管理工作，这样能够保证公路工程的质量并促进项目顺利完成。

【参考文献】

【1】刘强.公路工程试验检测技术及应用分析[J].工程技术研究，2020，5（04）：52-55+59.

【2】韓洲.公路工程材料试验检测影响因素的研究[D].北京：中国科学院大学（中国科学院工程管理与信息技术学院），2017.

【3】孙睿.高速公路工程试验检测管理信息系统研究[D].广州：广东工业大学，2014.

【4】刘英姿，李本鹏.公路工程试验检测的质量控制探析[J].交通企业管理，2013，28（02）：54-56.