王群朋 闫爽 石绍锟 陈弘煊 广州航海学院海运学院

2019年1月，习总书记在天津港码头考察时再次强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。海运作为世界贸易的主体，离不开航海类专业人才的培养和输出，航海类学生的培养与就业不仅关系到毕业生的切身利益，也关系到社会政治稳定与和谐的大局，更关系到交通强国、航运强国战略的顺利实施。目前，航海类毕业生在当前的经济环境中处在一个竞争激烈的状态，每年航海类毕业生约有7000人，而实际从事船上工作的不足1/3，这对航海类高校的就业工作提出了严峻的考验，高校和政府部门应该完善相关的政策文件，推进航海类专业人才培养模式改革，以此促使航海类毕业生积极投身航海事业。

1.航海类毕业生的就业现状

1.1 航运业形势不佳

当前，在世界经济增长放缓等因素影响下，航运市场受到巨大冲击，直接导致航运企业缩减人才需求计划。另外，由于国际国内航运市场的大趋势，大型航运企业趁机转型升级，船舶运输能力增加，但船舶总艘数降低，进而对航海类毕业生的需求造成一定影响。

1.2 毕业生人数增加

根据2020年全国全国航海类专业毕业生就业工作大会的报告，近年来航海教育规模不断扩大，航海教育培训机构和航海类高校毕业生人数逐年增加，给航海类专业毕业生就业工作带来严峻挑战和巨大压力。

1.3 学生思想不够稳定

多数航海类专业学生在入学时，对行业属性和行业前景未做深入了解，更未进行过相应的职业规划，随着对专业的片面了解，开始对以后就业的上船工作产生抵触情绪，选择不上船、少上船或者直接转专业。究其原因主要在于航海类专业学生没有正确地认识到航运业的发展趋势，没有正确地把握好自己的发展方向，更没有很好地把自己的主观愿望和客观实际结合起来。

1.4 学生就业主动性不强

随着我国经济的发展，海上与陆上就业之间的收入差距越来越小，加之大学生中独生子女偏多，家长也不支持学生上船，选择上船的学生越来越少。另外，许多学生就业观念还停留在“船员市场”时期，并未主动提升自身综合素质和寻找就业机会。因此，学校应加强学生就业指导，呈现给学生多元化的就业渠道，提高学生选择航海就业的积极性。

2.调查组织和实施

2.1 调查目的

随着粤港澳大湾区的推进建设，华南航运市场对航海类人才的需求不断增加，但是多数航海类毕业生不愿意选择海上工作。所以探清航海类毕业生的就业去向，如何培养航海类学生的专业兴趣，以及如何做好航海类学生的职业规划和就业指导成为了一个亟待解决的重要问题。

我们对广州航海学院近三年毕业的航海类毕业生的就业情况进行了调查，了解航海类毕业生走上社会的就业情况，对工作单位的满意情况，从事船上工作或者航海类工作的比例、考研和考公务员的比例等，为学校在培养航海类学生的方式方法上提供借鉴和指导。

2.2 问卷设计

(1)本次调查选取100名毕业的学生，以问卷的方式进行调查，围绕广州航海学院的航海类毕业生，对其就业工作情况进行问题的设计。

(2)问题采取渐进的方式不断深化，所有的问题围绕主题，相互关联不断深入，从而可以明确我们想要统计的内容。

(3)我们通过单选、多选等多种不同的形式，具体实际的对各方面的因素按其重要性、规律性进行问题设计，争取设计出科学的问卷。

3.调查结果分析

3.1 从事航海类工作人数比例较低

根据问卷统计分析，毕业后尚未找到工作的毕业生有10人，占比10%。从事船上工作的毕业生有24人，占比为24%。从事与专业相关陆上工作的毕业生有26人，占比为26%。从事非航海类工作的毕业生有33人，而选择读研深造的有7人。由此可见，航海类专业毕业生选择从事航海类工作的比例仅为50%，选择上船工作的更少，可以表明航海类工作越来越不受毕业生的喜爱。

3.2 航海类人员专业技能欠缺

从事航海类专业的毕业生普遍认为自己在校期间学到的专业技能不能满足工作的需要，在校期间学校的实践教学环节及船上实习管理不够规范，培养模式有待完善，高校应该重视学生在校专业技能的培养，使其更好的适应工作的需要。航海类毕业生船上工作的必备条件是通过海事局组织的船员适任考试，广州航海学院毕业前的海证通过率在30%左右，这也是目前全国航海类高校的现状，没有海证也是很多毕业生不能入职航海类工作的主要原因之一。

3.3 航海类毕业生（船员）受关注度较低

航海类毕业生主要就业方向为船上工作，工作环境封闭枯燥，相关政府部门及社会各界对海员关注度偏低，忽视对海员的关怀和权益的保护。海员常年在船上工作，他们不能及时了解法律法规的更新，在维护自身权益方面难免会遇到障碍，海员的许多权益保障易被社会所忽视。同时，许多船员劳务外派公司为了赚取更多的经济利益，压榨船员的劳动报酬，使船员产生负面情绪，船员与雇主之间没有情感和信任，造成了船员队伍的严重流失。

4.提出相关的对策建议

（1）航海类专业教师在日常授课中要培养学生的专业兴趣，教学内容应该及时更新贴合实际，采取案例教学或实践教学等方式，不局限于理论。在课堂上为学生讲述正能量的专业特色，加强师生间的沟通交流，积极引导学生从事航海类相关工作。关于航海类毕业生的海证通过率问题，建议高校对教师和学生实行奖励机制，每位教师对口所属班级，要求航海类教师应不断获取新知识和最新的考证信息，提高学生的考证通过率。

（2）航海类学校要制定科学合理的人才培养机制，完善实习安排，航海类学生应该学习完成相关的专业课之后安排船上实习，可以使航海类学生在船上真正学到工作中的专业技能，理论联系实践，进一步加深对专业知识的理解和应用。这样的船上实习安排也给学生潜移默化的接受过程，避免了因过早安排上船实习造成的抵触情绪。

（3）由于航海类工作的特殊性，越来越多的航海类毕业生不愿从事船上工作，建议航海类学生尽早制定人生的职业规划目标，拓宽多元化的就业渠道，树立起热爱专业，献身专业的信念，不提倡跨专业就业，可以继续深造考取航海或交通类研究生，考取公务员、船公司和港口企业等单位，在陆上继续从事航海类的相关工作，为我国的航海事业贡献力量。

（4）目前海陆薪酬差距不断缩小，留住高素质船员队伍的最有效方式就是提高船员待遇，同时进一步完善船公司的企业文化，使船员在船上工作有家的归属感。船员作为特殊职业与岸上单位接触较少，社会各界要关注船员的权益保护，向海员提供法律咨询服务，提高船员关注度，对高校的航海类毕业生也会产生积极正面的影响，可在一定程度上提高航海类毕业生就业率。

5.结语

面对当前严峻的就业形势和就业压力，高校应深入调查了解航海类毕业生的就业状况，分析存在的问题及原因，以便采取行之有效的应对措施促进航海类毕业生就业。当前形势下，传统航海教育已不再适合航海类人才的培养模式，需要社会、高校和政府部门的共同努力，推进航海教育的体制改革，使越来越多的航海类毕业生投身到航海事业。