张超

摘要：现阶段，在我国城市化进程不断加快前提下，城市的交通压力也随之增大，市政部门不断加快市政道路建设，建设过程中，不可避免会出现一些问题。而道路路基发生沉陷是最为常见的现象之一，其高概率的发生值得我们深思，以下根据实际情况，来简单分析路基沉陷发生的原因，并提出相关的处治技术与处治措施。

关键词：城市道路;路基沉陷;预防措施

引言

沉陷问题是道路工程在开挖环节易遭遇的严重问题，沉陷问题在大多情况下是不可避免的，会对道路结构造成非常大的危害，如果不能有效处理，会导致整个道路施工受到严重的影响，工程进度和质量都无法达到标准的要求，给企业和社会造成巨大的损失。因此，道路工程建设施工环节，应针对道路沉陷预先制定一个应急处理方案，采取必要的防控措施，避免沉陷问题的存在。

1、城市道路塌陷现状

近年来，国内屡发城市道路塌陷事故，车辆严重损毁，人员伤亡惨重，社会影响恶劣，群众反响很大。2009年仅北京一地就发生了129起，其他城市如大连、哈尔滨、南京、深圳、广州、南宁也是事故频发，其中哈尔滨在9天内竟然连续发生7起路面塌陷事件，2死2伤、2车坠坑，引起了市民恐慌。针对这种情况，原国土资源部、水利部于2012年3月印发了《全国地面沉降防治规划（2011-2020年）》，指出：目前全国遭受地面沉降灾害的城市超过50个，分布于北京、天津、上海等20个省区市，需要统筹规划，综合治理。路面塌陷相关数据见表1～表3。2018年10月～2019年9月，中国城市规划协会地下管线专业委员会收集了路面塌陷事故114起，数据显示：事故发生较多的3个省份分别为山东省、河南省、浙江省，其事故数量分别为14起、11起、8起，占比分别为12.28%、9.65%和7.02%。

2、路面塌陷的原因分析

2.1内在原因

城市地下资源大规模开发是路面塌陷事故发生的内在原因。城市人口的迅猛增长，使得对交通、通信、电力、给排水、燃气等的需求急剧增长，城市地下空间的开发利用无疑是满足这些需要的有效途径。这些地下工程改变了上亿年形成的地质平衡和水动力循环条件，造成地下水位下降、水土流失、地表沉降等现象，加快了形成地下空洞的过程，从而导致路面塌陷。

2.2自然因素的影响

道路工程由于面积大、对自然环境影响长、易受自然因素影响，对道路建设造成损害。在一些地区，自然环境相对较差，干旱、暴雪、洪水、泥石流、地震等自然灾害都会导致路面渗水。例如，在暴风雪中，由于天气太冷，道路在施工过程中容易发生冻胀，路基土壤结构被冰雪破坏，导致路面耐力下降，最终导致路面坍塌。而在洪水灾害期间，由于大量的水、路面排水困难，渗入地面的水会造成软土，路面也会因长时间强吸水而造成损坏，路基塌陷现象不可避免。

2.3直接原因

给排水管（函）不堪重负而渗漏爆裂是导致城市路面塌陷的直接原因。城区规模的扩大，原来的河流湖泊变成了马路、小区和广场，雨水原来就近集中渗漏排泄的渠道被封闭，城市排水集中到原本建设标准不高的管函中，随着排水压强和流速越来越大，造成管函破裂，泥沙流失，最终导致地面塌陷。老城区的给水管也随着负担日益加重，锈蚀日趋严重而导致破裂，水土流失，日积月累，逐渐形成大的空洞而酿成地面塌陷。

2.4设计因素影响

在道路工程建设过程中，初步設计是一个非常重要的环节，如果初步设计出现不完整的现象，那么道路建设的最终结果就会出现问题。路面设计应考虑许多因素，如对施工区域自然环境的考察、自然灾害的预算和评估、施工路线的确定和路面承载力的计算等问题。在实际设计中，由于某个因素考虑不周，项目的最终建设很可能会出现问题。

3、道路塌陷事故的预防

路面塌陷事故不仅给交通带来了不便，还伴随着各种通讯、给水、天然气及电力等基础设施的损坏和中断，因此，对发生的路面塌陷事故进行调查研究，并制定相关预防对策成为刻不容缓的首要任务。道路空洞检测工作是防患未然的预防措施，我们现在急迫需要解决的问题就是在道路安全隐患出现前发现它，在道路安全事故来临前解决它。鉴于探地雷达在市政设施检测方面还属于新兴学科，从我们自身来说，专业能力和经验还不足，我们的做法是不断探索，总结经验，把专业性强的事交给专业检测单位去做，充分发挥专业检测单位的作用，同时不断总结经验，提高雷达数据的分析解译能力，逐步提升专业水平。

4、针对市政道路路基沉陷采用的技术及措施

4.1路基换填

整条路基换填法主要应用范围是填方工程量小的路段，能很大程度避免路基不均匀沉陷问题的发生，它的技术主要是换填施工技术，主要针对路基能填筑材料不符合施工标准的问题，技术特点是对填方深度要较高要求，因巨大的换填工程量不适用于高填方路基路段。具体做法是：在进行换填工作前，首先进行清场，把原有路基的填充材料完全清除出去，然后依据工程设计标准平整碾压基坑，按照符合施工要求的填筑料，通常是依据设计方案采用的级配砂石进行换填。市政道路路基土回填工作，常常会增大开挖面积，为了使路基层的不同层的更加紧固，各层应该进行分阶设置，最终确保路基的压实度比原路基的压实度要高。

4.2道路路面工程防治措施

首先，严格控制施工材料，应该对施工的各个部分进行严格把控，在施工中所有原材料都要遵守取用制度，施工材料运输，都要进行严格质量检测，保证施工材料可以符合规定，保证施工材料放置的位置可以合理。其次，施工过程中应该控制好施工工艺，特别在沥青路面施工中，沥青混合料的搅拌，进行施工步骤，保证施工的安全。在沥青搅拌过程中经常会出现一些异味，这些对人体有伤害，应该进行防治。

4.3施工后定期检测，监管养护

道路投入使用后，应当定期对路面使用情况进行监督管理，养护工作做好，公路工程的民生和经济效益得到最大限度的提高。道路投产后的检测和护理应注重两点：①道路工程本身质量的检测和护理。完工后，大多数道路将长期稳定地发挥自身功能，但也不可避免地会出现因各种影响道路使用的外部因素而造成路面损坏等情况，这就要求道路管理方定期维护易损道路，定期监控整个道路项目的使用状况，有路段、有②现场已投入使用的超限运输车辆的监督管理。部分司机为了经济利益，超载和超速行驶，严重超过了道路的承载能力。长此以往，超负荷时，道路工程质量得不到保证，公共财产流失，自身生命安全受到威胁。这一现象要形成良好的发展态势，需要长期有效的监管和更广泛的交通安全推广。、

结束语

通过这几年对道路塌陷工作经验，造成道路塌陷事故的因素较多，管理人员凭借对所辖设施运行状况和地质结构的了解，充分发挥本地管理优势，建立适合当地的预防道路塌陷预警机制，加大专业检测单位进行道路隐患探测工作，最大限度避免道路塌陷事故的发生，为预防道路塌陷做出积极贡献。

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