杨意原

摘要：制动系统是城市轨道交通车辆众多运行系统中比较中一项系统，其实际运行状况车辆行驶的安全性、驾驶员驾驶的舒适性、乘客乘车的舒适度等因素都具有直接关联。制动系统的功能作用就是对车辆车速进行控制，保证其稳定稳定运行，是保证驾驶安全的重要举措。

关键词：城市轨道交通车辆;制动系统;安全性

引言

在各大城市的城市化进程不断加快背景下，城市轨道交通车辆的实际运行速度也在逐步提升，两个车站之间的距离都比较小，无形中就对城市轨道交通车辆的启動和制动提出了严格要求。在电子信息技术和互联网技术的辅助下，也在不断完善制动系统，在保证驾驶安全的基础上，满足城市轨道交通车辆制动要求。本文从城市轨道交通车辆制动系统的特点内容入手，展开阐述，针对车辆制动系统未来的发展趋势进行全面探讨。

1城市轨道交通车辆制动系统的特点

目前我国整体科学技术水平全面提升，现阶段的城市轨道交通车辆的制动系统，在传统直通制动系统的基础上进行创新和变革，主要将制动系统分为微机控制的直通式电空制动系统、自动式的空气制动系统。在微机控制下的制动系统，很好的弥补了传统形势下直通制动系统的缺陷，比方说能够弥补其缓解时间长、无法进行紧急制动的缺陷。在现有的城市轨道交通车辆制动系统中，不论是其功能还是其性能，都变得更加完善和有效，其已经发展成为了目前我国制动系统不可或缺的一种形式。

1.1制动控制

从制动控制的角度进行分析，不同的城市轨道交通车辆制动系统，具有不同的制动控制特点。比方说：在微机控制下的直通式电空制动系统，在实际对制动指令进行传输期间，主要就是通过运用电信号的方式进行传输;但是自动式空气制动系统则与之存在差异，在对制动质量进行传输期间，主要是通过利用空气波进行传输。前者的制动系统反应速度更快，实际需要的缓解时间也比较短。

1.2制动指令处理

从制动指令角度进行分析，电空制动系统在实际处理制动指令期间，就是通过运用微机搜集相关指令信号;但是自动式空气制动系统则是要将阀根据制动管的实际减压量进行合理配置，从而达到控制制动力的目的。这两种制动系统在处理制动指令期间，前者要比后者的处理时间要短;甚至接收信息的能力、容量也都要比自动式空气制动系统具有优势;并且制动力也比较精准。

1.3自我诊断和故障显示

从自动系统的自我诊断方面进行分析，微机控制的直通式电空制动系统要比自动式空气制动系统具有优势，其在对自我进行诊断期间，也能够将具体的故障信息精准的显示出来[1]。但是自动式空气控制系统则不同，在实际检验故障问题时，比较依赖人工进行操作，甚至也无法将故障信息展现出来。

1.4制动系统与ATO系统的沟通

微机能够与ATO系统进行有效对接，具体表现为由微机控制的直通式电空制动系统，能够不受时间和空间的限制，真正做到实时接收ATO系统的指令;之后还能够严格按照指令的具体内容，开启自动驾驶功能。但是自动式空气控制系统确不能做到这项工作，甚至其自身也不具备自动驾驶功能。

2城市轨道交通车辆制动系统未来的发展趋势

未来我国科学技术水平定会有所提升，那么城市轨道交通车辆制动系统也会变得更加优质。现阶段的城市轨道交通车辆制动系统，已经从最初的功能单一、结构简单的电空制动机，转变为将空气和电两结合的复合制动系统。像以德国和日本为首的国家，近年来在制动系统研究方面投入了更多的时间和精力。

2.1技术方案更具有严谨性

考虑到我国城市轨道交通车辆制动系统的研究与国外斤进行比价，具有研究时间晚、研究程度低的特点，就要充分利用可续而技术，对制动系统的相关内容进行深入研究，进而使制定系统研究工作向高度成熟的阶段进行转变[2]。在未来研究发展过程中，我国的城市轨道交通车辆制动系统，会向西方发达国家进行学习和借鉴，将优秀技术落实到实处;结合我国制动系统需求进行分析，从而制定更具有严谨性的制动系统技术研究方案。

2.2制动部件具有统一可靠性

在城市轨道交通车辆的制动系统中，最为重要的部件就是制动部件，在对制动部件进行详细划分的过程中，其又被分为执行部件和控制部件两种类型。在我国电子技术水平全面提升的背景下，在未来就会对微机控制制动系统进行全面运用，如会挑选出适合制动部件的具体型号，并且通过反复的开展检验工作，对制动部件自身的安全性、可靠性、耐久性进行检验，只有各方面指标再达到标之后，才能够进入到后续的制动部件组装环节中。随着社会整体的发展，城市轨道交通车辆制动系统会向精细化和先进化的方向转变。不仅如此，制定部件的数量和种类也会逐步增多，为了能够全面提升部件安装效率，就要对安装控件进行压缩，制动系统中的制动部件也会从最初的零散化状态，转变为统一化的状态。

2.3制动技术具有包容性

目前我国车辆的基数已经非常的庞大了，在未来随着新指导的车辆数量不断增多，我国城市轨道交通车辆的制动系统中的制动技术，必然会具备较强的包容性[3]。现阶段国内和国外不同型号的车辆配件，基本上是不能进行通用的;甚至对于一些进口车辆的配件而言，在国内仍然处于无法生产的状态，这样在有需要时只能将国外的配件邮寄到国内，之后才能够对其进行安装。在此期间，不可避免的会产生资源浪费的问题。而在未来则不会产生此种问题，制动技术具有较强的包容性，制动部件之间就能够进行通用，在提升制动部件安装效率的同时，也能节省相应的人力和物力资源。此外，随着对城市轨道交通车辆制动系统的研究和创新，制动部件还会向集成化方向发展，能够适当的减少制动部件安装空间。

结束语：

总之，随着城市化进程的不断加快，对城市轨道交通车辆制动系统的功能和性能也在逐步提升。为了能够制造出更满足制动需求的制动系统，就要对其具备的特点进行分析，积极借鉴西方发达国家制动系统研究创新的成功经验，在保证制动系统稳定运行的基础上，推动我国城市轨道交通事业长远发展。

参考文献：

[1]]周俊，邓成尧，杨波，连修本.城市轨道交通车辆制动系统故障检修分析[J].南方农机，2020，51（11）：122-123.

[2]魏灿刚，安震，郭宗斌.城市轨道交通车辆用紧急阀故障分析及改进措施[J].城市轨道交通研究，2020，23（04）：94-96.

[3]董兆兵，孙小康.城市轨道交通车辆制动系统的改造及应用[J].机电产品开发与创新，2018，31（05）：43-44+76