魏秀林，黄 健，乔慧峰，陈 超，陈颖妮

WEI Xiulin1， HUANG Jian2， QIAO Huifeng1， CHEN Chao1， CHEN Yingni1

（1. 福建农林大学 东方学院，福建 福州350000；2. 项目管理协会（澳大利亚会计师协会），澳大利亚）

2019 年是5G 商用元年，5G 将通过与各个行业融合，孕育了大量新兴信息产品和服务，产生各种5G 赋能行业应用，重塑传统产业发展模式。它将赋能产业，赋能时代智慧发展。 我国提出的“聪明的车”加“智慧的路”的路线，加强车联网和5G融合创新，并构建国家级车联网先导区[1]。《国家车联网产业标准体系建设指南》政策中提出，到2020 年，中国应基本建成全国汽车网络行业标准体系，并指出，车联网标准才是决定未来500 亿美元最终所有权命运[2]。车联网能有效减少交通事故与我国面临的交通拥堵和道路交通安全问题。而车联网在4G 的环境下无法满足其发展，5G 技术的发展，将为其保驾护航。

1 车联网定义与国内外车联网发展现状

车联网广义上的定义是：车联网包含智慧交通系统建设、车企的智能网联服务、交通车辆的状态监控服务。狭义的车联网的定义是：车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网（vehicle to everything，V2X） 通信技术是ITS 的关键技术之一，是继手机和电脑之后，成为世界上第三大联网设备[3]。车联网通常分为两大类市场：前装市场和后装市场。分别有TSP 主导的后装车联网供应链，车厂主导的前装车联网供应链，保险业主导PAYD（Pay as You Drive）/PHYD（Pay How You Drive）/UBI（Usage Based Insurance） 的后装车联网。

根据环球网报道，我国70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口，这就为收集数据提供了基础条件。5G 的超可靠性、低时延、切片网络等关键技术为车联网提供强有力的支撑，进一步激发了车联网的市场潜力[4]。而在欧洲，以大众、宝马等为首的欧洲汽车公司成立了车辆间通讯联盟。日本突破了手持移动设备与车载系统设备之间的无线通讯规范标准，为实现设备的无线互通做准备，并建立了道路信息共享车联系系统[5]。综上所述，美欧日在车联网领域中一直处于领先地位，国外车联网发展势头迅猛，一方面得益于政府的政策支持，一方面基于未来安全的考虑。

2 5G 赋能将会带来行业发展新契机

2.1 4G 之前技术领先应用，5G 是应用牵引技术

5G 技术演进方式与前几代移动通信不同。5G 时代时期，往往需要先确定行业应用场景或者需求，是“生活”与“社会”服务共存。确认好需求后，再结合5G 下消费模式特点去探索和发现与其相对应的具体技术。“应用引领、技术跟随”是5G赋能产业方式。

2.2 全球5G 商用概况，我国弯道超车

目前，全球多个国家与地区都在投资5G 网络建设。由于我国拥有庞大的用户规模以及蓬勃旺盛的市场需求，根据资料显示，到2025 年，5G 将会覆盖全球40%的人口，而我国有望成为最大的5G 市场[6]。

2.3 移动通信技术的演进，促进了数字经济转型升级

第一阶段是网络经济阶段电脑端的电子商务、门户网站等交流商务平台出现。第二阶段是信息网络技术与第三产业的深度融合步伐加快。第三阶段是移动通信推动物物连接、数据汇聚，并激发人工智能的持续创新。共享经济成为共识，人与人、人与物、物与物之间实现更加高效的精准连接，全球赛博空间基本形成。

2.4 国内5G 赋能产业链现状

推动5G 应用发展的主体主要是由我国移动、联通、电信运营商和一些主要设备厂商，在诸多一线城市开展了5G 应用发展的先行试点。多省市已经开始打造5G 应用的标杆，其中主要在自动驾驶、大健康大医疗、互联网、智慧城市等方面。上海方面，5G 云VR 领域生态发展、5G 示范商务区、崇明区5G 生态岛、5G 赋能高校生态系统等，各种试点和应用纷至沓来。中西部以重庆、武汉等地为重点，其中重庆5G 实验室瞄准物联网智能应用、V2X 下一代车联网技术应用研究两大领域。福建省则建设了5G 智慧公园、5G 公交，5G 直播医疗手术。全国目前各个城市都在积极开展5G 商用尝试与探索。2019 年11 月，为促进我国移动通信产业发展和科技创新，推动第六代移动通信（6G） 技术研发工作。

3 总结建议

3.1 5G 赋能新业态，电信运营商进入车联网企业的切入点——V2X

5G 运用范围更广，而社会对网络的依赖也将越来越大大。作为“数据管道”商，运营商可以充分发挥5G 技术的优势，深度参与跨行业融合，重塑数据V 管道价值，丰富和完善自身数据体系。未来运营商的数据将呈现准确性高、连续性好、业务全覆盖、地域全覆盖的特点，能够加速AI 技术的场景落地，使运营商在新应用（如无人驾驶、智能制造等） 上实现弯道超车，进而打造产业互联网生态体系，运营商可以以车联网和工业互联网为切入点，逐步开展行业融合。

3.2 加快5G 商用的脚步，助车联网发展一臂之力

工业和信息化部正与交通部合作，推动我国交通公路系统的数字化和智能化的重大改造，由此奠定了车联网“进入”规模商业的基础[7]。5G 网络将集成大型天线阵列、超密集网络、终端直连、认知无线电等先进技术，在不同的应用方案中区分绩效指标。5G 在低延时、高机动车辆网络场景中的应用，使obu 在高速运行下实现了更好的性能。此外，5G 通信技术使汽车网络无需建立单独的基站和服务基础设施。而随着5G 通信技术的应用，它的普及，为汽车网络的发展带来了历史性的机遇。

3.3 政府政策实施保障是促进车联网发展的必要条件

车联网是我国交通部列入“十二五”智能交通发展主攻方向，我国在车联网的行业资金、标准制定、人力培养方面给予扶持[8]。国家工信部加强支持车联网车载信息服务的力度，大力推动车联网产业全面发展。“汽车智商”象征着汽车电子应用水平与消费者青睐度。

3.4 车联网竞争日益激烈，强强联手，多业态融合发展是关键

（1） 中国多地开展5G+车联网应用示范点。北京房山开始建立了我国首个5G 自动驾驶示范区。广州市创建“基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用示范区”。无锡车联网先导区开放道路示范样板，上海国家智能网联汽车示范区实现四跨互联互通的应用示范。厦门BRT 则建设了全国首个商用级5G 无人驾驶智能网联驾驶平台。（2） 传统车企与互联网企业展开合作。宝马、博世与阿里巴巴天猫精灵、广汽研究院与腾讯、伟世通开展战略合作[9]。腾讯则发布了“四横两纵一中台”智慧出行战略。（3） 电信网络运营商及设备制造商也开始进入该行业。例如：华为公司在2019 年新成立智能汽车解决方案BU， 并联合亦庄设立了“1873 戴维森创新实验室”，意图在车联网市场有所斩获。

全国各地在5G+车联网方面加大研究与推广，5G 和车联网结合将呈现燎原之势，他们的深度融合，必将给汽车供应链带来新一轮的洗牌。