何宗南

（柳州五菱柳机动力有限公司，广西 柳州545005）

0 引言

我厂生产的主要产品为汽油发动机缸体毛坯，牌号为HT250 合金铸铁，年产销达到72 万件，属于薄壁、复杂、高强度的箱体式铸件。铸件毛坯重约42 kg，最大外形尺寸为358 mm × 250 mm × 360 mm，壁厚要求为3.5 ～5.0 mm。发动机缸体由于其结构的复杂性，铸造难度较大，缸体水套良好的密封性是加工后缸体的基本要求，通常，导致缸体试漏不合格的原因比较多，如加工表面粗糙度差、密封垫不良，铸造缺陷如贯穿性砂孔、气孔、缩孔、缩松等，我司开发的某一主要机型缸体毛坯产品，在客户端加工后试漏不合格率出现异常升高，比例高达5.0%左右，通过电镜扫描分析，确认缸体水套壁具有典型的缩松缺陷、导致水套与缸孔之间出现贯穿性的通道，且位置比较集中1#缸、4#缸筒对应的上型水套壁上，模流分析显示，该区域为局部热节，通过采取降低Cr 元素含量，控制在0.30%以下；并在水套砂芯熱节区域刷涂醇基碲粉涂料，缸体水套壁缩松问题得到彻底解决，试漏不合格率下降至0.4%左右[1]。但是，存在刷碲粉醇基涂料后，水套区域有较高比例的粘砂问题，通过分析水套刷醇基碲涂料对粘砂的影响及对策，为解决发动机缸体刷碲粉醇基涂料导致的粘砂提供了解决思路。

1 铸件水套粘砂

1.1 水套粘砂情况简介

我司生产的某机型缸体毛坯自量产以来，水套粘砂比例比较高，1#缸、4#缸上型刷激冷涂料区域附近芯撑铁片粘砂很集中，比例高达20% ～50%，水套底部粘砂比例也很高，比例高达15% ～40%，严重影响清理工段生产节拍及铸件质量，粘砂严重的甚至造成铸件报废，铸件粘砂实物照片如图1 所示。……