马连喜，郑业方，姜影，赵彦民

株洲中车天力锻业有限公司 湖南株洲 412001

1 序言

齿轮箱是机车重要部件之一。箱体材质一般采用铸造铝合金，可达到减小列车簧下质量、减少列车对钢轨的磨耗和损伤[1]、降低轨道养护费用的目的，对进一步减轻振动、降低噪声、提高乘坐舒适度也会产生良好效果[2]。而铸造铝合金组织较粗大，存在着枝晶间偏析及针状和片状的金属间化合物，因此一般不能直接使用，必须通过热处理工艺，改善其组织状态，得到所需要的强度以及伸长率等[3]。

株洲中车天力锻业有限公司的铝合金齿轮箱上下箱体产品采用Al-7Si-0.3Mg铝合金，齿轮箱外轮廓尺寸上箱体为1461mm×511mm×402mm，下箱体为1354mm×686mm×402mm；最小壁厚为10mm，最大壁厚为84mm[4]，热处理后要求变形量不应影响到精加工后齿轮箱合箱。在考虑确定零件的装夹摆放方式时，要根据零件的形状、结构具体分析，并通过工艺试验进行确认[5]。因此，齿轮箱热处理过程中需谨慎装架，否则易使产品发生变形而报废。一般常规热处理采用卧式装炉，但因设备、工装所限，每炉只能装载4件，生产效率低，且不利于节能降耗，而采用立式装炉可节约空间，装载6件，装炉量提高50%，故开展齿轮箱立式装炉热处理工艺研究。

2 齿轮箱立式热处理工艺试验

2.1 两件齿轮箱工艺试验

（1）试验方法及过程 进行试验的产品编号为上箱体和下箱体，将齿轮箱上下箱体结合面加工成平面后，在指定位置打钢印注明（见图1），并对其相互之间的距离在热处理前后进行记录。……